作為寶駿530的車主，個人還是比較推薦這款車的，這款車背靠上汽通用五菱和柳州造車廠兩座大山，使用起來還是實在又可靠的。

當時買車是奔著家用車車型去的，空間大，價效比高就行，用車這麼久，覺得寶駿530的空間大，但絕不僅僅止於大，這一點還蠻驚喜的。我身高178cm，前排駕座是完全夠了，空間很富餘，坐在後排位置覺得更加寬敞舒適，蹺二郎腿、葛優癱也很舒服。而且家人都覺得座椅像個小型的沙發，皮質用料很舒服，跟我們家皮質沙發差不多，爸媽因此也很喜歡這輛車。

後備箱儲物空間我覺得要誇一誇，去店裡看車的時候銷售小哥說可以放下10個44L的行李箱，當時沒什麼概念，後來逢年過節走親戚的時候就感受到寶駿530“賊能裝”這一點。

我很喜歡這款車的外觀，長得“牛高馬大”的，霸氣！內飾沒有特別高大上，但是很有質感的，車內常接觸到的地方也都是皮質材料包裹的，觸感很不錯，而且車裡的中控屏用了這麼久還是跟新的一樣靈敏。動力也基本夠用，行車頓挫感一點都不明顯，開起來很帶勁，高速超車可能沒那麼強，但是就10萬級別的車，我已經很滿意了，它跟別的同級別車比起來還是很優秀的。總體而言， 我覺得寶駿530的價效比值得肯定，外觀效能配置都線上，屬於買了不虧系列。

上次看新聞說千萬足球明星定居中國，也買了寶駿530作為日常的代步工具，我也算是擁有明星同款的人了，我買東西還是比較看重品牌的，好品牌出來的東西有保障不會差。寶駿530背靠“上汽通用五菱造”和“柳州造車廠”兩座“大山”對我來說就意味著靠譜，品牌能夠經久不衰也有它的道理，品質值得信賴，我們買的放心。

寶駿當然可以，雖然被車友吐槽標誌，但是質量還是沒得說，而且價位相對較低，價效比很高，現在車標也換了，新標走中高階路線，不過個人感覺換標後的寶駿讓人明顯感到了差距，車子的外觀內飾，以及配置再到價格完全脫離了人們對寶駿以往低價高性價比的印象，一直做低端長遠來看並非好事，希望藉著換標推出新車型能讓消費者對寶駿低端的影響有所改變，希望寶駿越做越好高階的寶駿能讓越來越多的消費者接受。

寶駿雖然是中國產品牌，但技術上可是合資的發動機和別克是同款的，質量和用料上也比較足不會顯的很廉價，價效比還是比較高的，畢竟該品牌有國內造車大牌上汽 和五菱還有美國的通用一起合資製造的，寶駿530在國外就貼上雪佛蘭的車標而且賣的價格也比國內貴些 ，在國內使用基本都能滿足日常使用，有老牌的工藝和通用的技術質量還是有保障的而且價格也比較親民。