第一，天氣原因延誤航班，規定是一定不給補償的，因為不是航空公司的責任，生命重要還是旅行重要？天氣原因終止飛行時航空公司與機場為保證旅客安全作出的最明智的決定，旅客應該感謝他們才對，不能索取賠償。
但是航空公司的服務各有區別，由於沒有給乘客提供滿意的飛行，信譽好的航空公司會作出道義賠償100-300元，這叫品牌挽回。但是按照規定，只要航空公司服務態度良好、積極為旅客提供食品等並作出明確的解釋，就沒有違法規則。
再者，天氣原因叫備降不是迫降，迫降好嚇人的！
完全是兩碼事
備降——是指因為目的地機場條件不適合降落（天氣不好，無法看到跑道，機場起火，機場有不安全分子，機場緊急事件，機場跑道安排不當導致跑道全部被佔等），而選擇降落其他的備選機場。迫降——是指飛機出現了嚴重的故障，不能按照正常程式降落。
備降和迫降的區別在於，備降是有備而降，準備充分；迫降是被迫而降，沒有準備
備降是100%安全的，只是沒有到達目的地。也有些最後階段出問題的飛機，就備降在目的地。
迫降說明已經是緊急狀況，飛機不放起落架著陸或者在非足夠跑道上著陸，需採取重落地、倒置落地、機腹擦地、或摔機著陸等方式在跑道不夠的地方緊急落地，甚至落到村莊、樹林、沒有預備路線完全目視駕駛，對技術是個考驗，對視力等都是挑戰，迫降地隨意選擇性比較強，所以往往有迫降過程中剮蹭建築物等情形發生。國內航班無人員傷亡的安全迫降成功率為91%，備降成功率為接近100%。
第一，天氣原因延誤航班，規定是一定不給補償的，因為不是航空公司的責任，生命重要還是旅行重要？天氣原因終止飛行時航空公司與機場為保證旅客安全作出的最明智的決定，旅客應該感謝他們才對，不能索取賠償。
但是航空公司的服務各有區別，由於沒有給乘客提供滿意的飛行，信譽好的航空公司會作出道義賠償100-300元，這叫品牌挽回。但是按照規定，只要航空公司服務態度良好、積極為旅客提供食品等並作出明確的解釋，就沒有違法規則。
再者，天氣原因叫備降不是迫降，迫降好嚇人的！
完全是兩碼事
備降——是指因為目的地機場條件不適合降落（天氣不好，無法看到跑道，機場起火，機場有不安全分子，機場緊急事件，機場跑道安排不當導致跑道全部被佔等），而選擇降落其他的備選機場。迫降——是指飛機出現了嚴重的故障，不能按照正常程式降落。
備降和迫降的區別在於，備降是有備而降，準備充分；迫降是被迫而降，沒有準備
備降是100%安全的，只是沒有到達目的地。也有些最後階段出問題的飛機，就備降在目的地。
迫降說明已經是緊急狀況，飛機不放起落架著陸或者在非足夠跑道上著陸，需採取重落地、倒置落地、機腹擦地、或摔機著陸等方式在跑道不夠的地方緊急落地，甚至落到村莊、樹林、沒有預備路線完全目視駕駛，對技術是個考驗，對視力等都是挑戰，迫降地隨意選擇性比較強，所以往往有迫降過程中剮蹭建築物等情形發生。國內航班無人員傷亡的安全迫降成功率為91%，備降成功率為接近100%。