首先，題主的這個說法是不正確的——油剎是指剎車系統在工作時，力量傳遞的介質為液體，也稱為液壓剎車，在腳踏車領域，與之相對應的是傳統的，用剎車線進行力量傳動達到制動效果的機械剎車。液壓剎車有碟剎、V剎等多種形態——一切使用液壓傳動的剎車裝置，都可稱為油剎。

而碟剎是指透過對安裝在車輪上的獨立剎車碟片進行制動，從而達到剎車效果的一類剎車裝置，可分為機械碟剎（俗稱線碟）和液壓碟剎（俗稱油碟）。常用於運動腳踏車剎車，除了碟剎之外，還有C剎、V剎，和多用於代步通勤腳踏車的鼓剎等等。

碟剎：

油剎也稱為液壓剎車，是透過液壓傳動力學達到剎車效果一類剎車，被廣泛應用於中高階運動腳踏車以及大多數機動車。

油剎的制動操作裝置（例如腳踏車的剎把）和制動抱死裝置之間的連線管線內，全部為液體，在操作剎車時，透過捏動剎把，讓管線內部的液體推動活塞，從而夾緊碟片或車圈，達到制動效果。

為液壓剎車灌油的過程：

在腳踏車領域，常見的液壓剎車幾乎都是碟剎，曾經也有車圈抱死式的液壓V剎，例如Magura品牌的HS系列，但基本已被淘汰。

Magura的HS33液壓V剎：

與油剎對應的是機械剎車，也就是傳統的，透過剎車線拉動剎車裝置進行制動的剎車系統。由於高效的力量傳導和極低的摩擦，大多數油剎的剎車效果和手感，是要強於機械剎車的。

機械剎車靠剎車線進行力量傳遞：

現在，絕大部分的山地車都會使用碟剎，許多公路車也在逐步應用碟剎。開頭提到過碟剎的基本原理，就不再次說明了。

液壓碟剎（油碟）：

碟剎針對於C剎、V剎等傳統車圈式剎車而言，具有更強的抗泥水、抗高溫能力，並能夠在連續制動過程中，不對車圈帶來損耗和形變。

大多數中高階碟剎均為液壓碟剎，機械碟剎多用於入門級腳踏車。

機械碟剎（線碟）：

所以，對於題主的提問可以進行這樣的糾正：目前大多數山地車都會使用碟剎，且除了最初級的入門級山地車，大都會使用液壓碟剎，且品牌整車不會出現機械碟剎和液壓碟剎混搭的情況。

就拿碟剎來說，如果是前輪油碟後輪線碟的話是可以的，本身後輪要求的制動力就會比前輪低，但是，油碟和線碟有本質上的差異。所以從使用用角度來說是可以的，但是從專業的角度來說是不可以的。