每天通勤往返40km對於踏板車和跨騎車都是適合的，並不會感覺到任何的壓力，但這兩類車型因為騎行坐姿，操作方式的不同，實際的駕駛體驗是不一樣的。踏板摩托車它最顯著的優勢就是騎行舒適，操作方便，尤其是在擁堵路況下它的這種優勢將會非常明顯。
除此以外踏板車還具有擋水功能好，可利用空間廣的特點，但踏板車的不足也是顯而易見的，首先這類車型油耗會略高於同排量跨騎車，其次因為油箱容積小，續航里程也比較有限。
最主要這類車型的故障率會略高一點，並且整個駕駛過程因為少了來回換擋的操作，所以駕駛樂趣會比較少，甚至於有時候會感覺到很無趣。跨騎摩托車它顯著的優勢就是續航里程長，駕駛樂趣多，但相應的騎行舒適性就會略差一點，越是低端的車型舒適性方面的表現就會越差。
透過以上的介紹可以看到，當前的這種使用需求，選擇什麼樣的車輛，主要取決於路況和駕駛要求，如果路況有點擁堵或者本身就是城市道路，那麼選擇踏板車會更靠譜。
而如果是比較空曠的路況，對於車輛的騎行要求又比較高，那麼選擇跨騎車會更合適，畢竟這類車型它的騎行體驗會更棒，雖然通勤需求一下我們不可能去壓彎，但靈活的左右擺動，刺激的換擋操作，會讓整個騎行過程更有樂趣。
當然這裡還離不開對於車輛駕駛技能的前期鋪墊，總而言之，選擇適合自己的車型才是最重要的，車型之間的選擇並沒有絕對的好與壞。車友們，你們會如何選擇呢？
每天通勤往返40km對於踏板車和跨騎車都是適合的，並不會感覺到任何的壓力，但這兩類車型因為騎行坐姿，操作方式的不同，實際的駕駛體驗是不一樣的。踏板摩托車它最顯著的優勢就是騎行舒適，操作方便，尤其是在擁堵路況下它的這種優勢將會非常明顯。
除此以外踏板車還具有擋水功能好，可利用空間廣的特點，但踏板車的不足也是顯而易見的，首先這類車型油耗會略高於同排量跨騎車，其次因為油箱容積小，續航里程也比較有限。
最主要這類車型的故障率會略高一點，並且整個駕駛過程因為少了來回換擋的操作，所以駕駛樂趣會比較少，甚至於有時候會感覺到很無趣。跨騎摩托車它顯著的優勢就是續航里程長，駕駛樂趣多，但相應的騎行舒適性就會略差一點，越是低端的車型舒適性方面的表現就會越差。
透過以上的介紹可以看到，當前的這種使用需求，選擇什麼樣的車輛，主要取決於路況和駕駛要求，如果路況有點擁堵或者本身就是城市道路，那麼選擇踏板車會更靠譜。
而如果是比較空曠的路況，對於車輛的騎行要求又比較高，那麼選擇跨騎車會更合適，畢竟這類車型它的騎行體驗會更棒，雖然通勤需求一下我們不可能去壓彎，但靈活的左右擺動，刺激的換擋操作，會讓整個騎行過程更有樂趣。
當然這裡還離不開對於車輛駕駛技能的前期鋪墊，總而言之，選擇適合自己的車型才是最重要的，車型之間的選擇並沒有絕對的好與壞。車友們，你們會如何選擇呢？