Everest和大指揮官都是美系硬派SUV，兩款車都不是一線品牌，但在中型SUV市場有著很大的影響力，兩款車的脫困能力都不容小視，可不是泛泛之輩可以比擬的，提主經常去越野，那麼一定是四驅車型了，那麼哪款車的越野能力更強呢?為了方便比較，我們選擇了兩款車四驅入門級進行比較，也剛好符合提主在價格上的預期。
外觀，兩款車的外觀都帶有美系車高大狂野的特徵，大指揮官的外觀設計依然是家族式前臉，七孔式進氣格柵，與犀利的大燈相融合霸氣外露，車身線條稜角分明，具有十足的野性，而Everest的外觀，硬朗大氣，六邊形鍍鉻進氣格柵與下保險槓搭配，看上去特別兇悍，車身線條比較圓潤，突出的輪眉和衝壓的門板造型盡顯美式力量感。
內飾，大指揮官的內飾時尚大氣，各個部位的手工縫邊非常精細，中控臺的功能區採用了各種色彩邊框，提升了整體檔次，多功能方向盤與內嵌式中控大屏相搭配，科技感十足，而Everest的內飾設計雖然沒有大指揮官那麼精緻，但中控臺看上去非常厚重，大面積採用的銀色鍍鉻裝飾板，提升了硬派SUV特有的風範，各種功能區設計的非常人性化，伸手可及。兩款車的車身尺寸，Everest優勢明顯，所以乘坐空間也更為寬裕。
動力，兩款車的採用了2.0T發動機，大指揮官的最大功率為265馬力，最大扭矩為400牛米，採用了9擋手自一體變速箱，而Everest的最大功率為245馬力，最大扭矩為360牛米，採用了6擋手自一體變速箱，從動力引數看，大指揮官更勝一籌，Everest的變速箱對於純粹的越野車來說正好，9擋手自一體變速箱就顯示多餘了。
說到最後，兩款車都搭載了四驅系統，不過大指揮官為適時四驅而Everest為全時四驅，而且Everest採用了非承載式車身，還帶一把差速鎖，這對Everest的脫困能力就有了大幅度提升，227mm的最小離地間隙也充分證明Everest就是為越野而生的，所以我推薦Everest。
Everest和大指揮官都是美系硬派SUV，兩款車都不是一線品牌，但在中型SUV市場有著很大的影響力，兩款車的脫困能力都不容小視，可不是泛泛之輩可以比擬的，提主經常去越野，那麼一定是四驅車型了，那麼哪款車的越野能力更強呢?為了方便比較，我們選擇了兩款車四驅入門級進行比較，也剛好符合提主在價格上的預期。
外觀，兩款車的外觀都帶有美系車高大狂野的特徵，大指揮官的外觀設計依然是家族式前臉，七孔式進氣格柵，與犀利的大燈相融合霸氣外露，車身線條稜角分明，具有十足的野性，而Everest的外觀，硬朗大氣，六邊形鍍鉻進氣格柵與下保險槓搭配，看上去特別兇悍，車身線條比較圓潤，突出的輪眉和衝壓的門板造型盡顯美式力量感。
內飾，大指揮官的內飾時尚大氣，各個部位的手工縫邊非常精細，中控臺的功能區採用了各種色彩邊框，提升了整體檔次，多功能方向盤與內嵌式中控大屏相搭配，科技感十足，而Everest的內飾設計雖然沒有大指揮官那麼精緻，但中控臺看上去非常厚重，大面積採用的銀色鍍鉻裝飾板，提升了硬派SUV特有的風範，各種功能區設計的非常人性化，伸手可及。兩款車的車身尺寸，Everest優勢明顯，所以乘坐空間也更為寬裕。
動力，兩款車的採用了2.0T發動機，大指揮官的最大功率為265馬力，最大扭矩為400牛米，採用了9擋手自一體變速箱，而Everest的最大功率為245馬力，最大扭矩為360牛米，採用了6擋手自一體變速箱，從動力引數看，大指揮官更勝一籌，Everest的變速箱對於純粹的越野車來說正好，9擋手自一體變速箱就顯示多餘了。
說到最後，兩款車都搭載了四驅系統，不過大指揮官為適時四驅而Everest為全時四驅，而且Everest採用了非承載式車身，還帶一把差速鎖，這對Everest的脫困能力就有了大幅度提升，227mm的最小離地間隙也充分證明Everest就是為越野而生的，所以我推薦Everest。