本文觀點：測量電瓶電量其實就是測量電瓶的電壓，正常情況下車輛的電瓶額定電壓是12V，我們測量電瓶電壓時主要是測量它的啟動電壓，而不是靜態電壓。

首先，電瓶的作用是為車輛的正常運轉提供充足穩定的電量，同時通過吸收儲存發電機發出的電量來進行補充，如果把發電機發出的電量比作水，那麼電瓶就是一個蓄水池，不僅可以起到蓄水存水的作用，也是一個穩定水流的作用。電瓶在車輛啟動時是最消耗電量的，因為此時車輛的所有用電裝置都是要從電瓶裡面索取電量的，而發電機在此時的轉速還沒有達到發電轉速，所以這個時候才是最能夠體現電瓶本身電量是否充足。當然除了測量電瓶的啟動電壓，也要測量一下它的充電電壓，一般要高於13V，這是檢測電瓶是否還能正常儲存電量的一個指標，有些電瓶在出現問題時就是因為無法儲存新的電量，等到電瓶裡面的電量用完，這個電瓶也就算是徹底損壞了。

其次，我們現在測量電瓶使用的裝置，一般比較常見的有三種，一是最常見的萬用表，使用它測量電瓶電壓時不能直接測量，因為那樣測量出來的只是電瓶的靜態電壓，也就是虛電，而是要邊啟動車輛邊測量，此時的電瓶電壓才是真實的工作電壓，正常情況下不能低於10伏。第二種是放電叉，這個其實和萬用表差別不大，只是它裡面安裝了一個電熱線圈，通電後就會產生熱量，其實這就是在模擬車輛啟動時所消耗的電量，所以使用放電叉測量電瓶不需要再讓另外一個人去啟動車輛了，單人就可以直接測量出電瓶的工作電壓。第三種是電子式的電瓶測量儀，它能夠測量電瓶的很多指標，而且在測量之前要先把電瓶的相關資料輸入到測量儀中，這樣測量出來的更準確，不過這種儀器的價格相比前面2種要貴很多，所以只在電瓶銷售商那裡使用的比較多，一般維修店裡還是以前2種為主。

測電瓶的電量，一般使用『萬用表』的直流檔即可，但是它只能測出當前的電壓情況，結果並不一定準確，因為很多老電瓶可能存在“虛電”，比如測量時是12v，但使用時卻瞬間掉到8v左右，或者更低的電壓，因此還是使用『容量測試儀』比較準確一些！

我是電廠的電工，我來說一下吧，按照國家的規定，電瓶的電量如何測量是需要經過實驗的，而且很麻煩很耗時，具體方法是，按照電瓶額定容量的1/10的電流持續放電，單槽電壓不能低於1.8伏，舊電瓶持續時間不能低於8個小時，新電瓶必須不能低於10個小時（每個槽的額定電壓是兩伏，家用轎車一般是6個槽12伏），否則就是不合格，應該更換。

現在市場上為了檢查電瓶的額定容量，採用一些表計來測量，其實這都是不準的，採用放電方法檢測才是最有效的。

怎麼測電瓶電量？

這個需要專用的測量工具，萬用表檢測只能得出虛浮電壓，也就是表面的，不能測出電瓶的實際電壓。如果電池充滿的話，萬用表檢測12v的電瓶一塊是14.4v(記得不是很清楚)，但不代表這塊電池沒壞，可能剛接上負載一會就沒電。本人開過電瓶維修店和家電維修店，雖然最後都開倒閉了。圖下是12v45.2AH的蓄電池，這是在已經沒電的狀態下量的電壓

下面介紹一下專門檢查蓄電池的檢測裝置，學名叫充放電檢測儀，如圖下。這種檢測裝置都是對單體電瓶進行檢測，我們已經看到檢測儀上顯示綠色足，黃色虧，紅色欠，它代表的意思是：在黃色區域浮動，電壓在10.5v以上，這塊電池還有維修的必要，恢復率較高，一般是加入少許的蒸餾水，然後進行充放電幾次再確定，如果充滿電後出現電壓在綠色區域浮動，則代表電池維護成功

紅色區域代表的欠電壓，一般是10.5v以下，說明這塊電池已經壽終正寢，可以當廢品賣出。沒有再維修的必要，如果出現極板斷裂，可以用自攻絲旋入，連線電線可能修復。但目前來看只適合玩玩而已

下圖是這種儀表的內部結構，就是相當於串了一個電熱絲，這個電熱絲大概在200w左右，蓄電池電壓只有在加入負載的情況下才是電瓶的實際電壓。因此不能用萬用表來確定蓄電池好壞，但可以自己DIY一個

這個問題我給你回答吧，我就是整天在售後負責檢查電池的。

首先正常電池用萬能表可以查電量，但是電池有問題的話是萬能表就會出現假象，所以還是不用萬能表量。

其次是用電流表和萬能表測量，在一組電池電量用完後用兩者配合測量，如果萬能表測量電壓超過12V，但是電流表一吃載電壓就下到10.5V以下，那這塊電池很有可能就是壞的。

再者最準確的就是充放儀檢測，我們在售後都是通過充放儀檢測，檢測都是單塊檢測的，先把電量放完（10.5V為保護電壓），然後用12V狀態下10Ah充電，充滿後會自動跳燈，然後用2h放電（32Ah及其以上的電池按2h放電再乘以1.5），對照放電時間表，低於標準值就判斷為電池落後直接整組更換（在三包期內）。