現代看到飛機不一定能夠聽到引擎聲音，如果是戰鬥機超音速飛行，聽到聲音的時候，估計你已經被炸死了！
下面講一個我親身經歷的事情，那是在2008年的夏天，我跟車送一批貨到上海浦東機場，靠近海邊，那時候浦東機場的周邊還沒有什麼民用建築，送完貨以後，我們沿小路返回，一路上車輛很少，一片曠野，下午16時左右，我們下車來方便，突然就聽到身後有滾雷一般的聲音，急速迫近，毫不誇張地說，當時覺得大地是顫抖的，我們連忙回頭，只見兩架藍白塗裝的飛機，身形優美，低空呼嘯而來，因為是低空，所以沒有開加力，也就是亞音速，聲音比飛機快，當掠過我們頭頂的時候，聲音巨響，我們的心臟都快受不了，整個人的骨頭像散了架一樣，目送著飛機遠去，聲音漸漸變小，差不多一分鐘，就聽不見聲音了，當然，飛機也跑的沒影了，這是我第一次近距離接觸低空飛行的戰鬥機，如果它突然開加力，超音速飛行，我們的耳膜肯定被震破，真是慶幸。回去以後好多天，腦子都有迴響。真的很不舒服。查了一下，那是兩架蘇27。
可想而知，成天生活在軍用機場附近的人家，每天要面對怎樣的聲音磨難，聽說機場附近的人家，窗戶都不能夠使用普通玻璃的。
問題中提到，肉眼看到飛機，聽到引擎響，那是亞音速，你可以根據聲音訊率和強度的變化判斷飛機遠近。如果是超音速，就算在2000米高空，你的耳朵也受不了，聽到聲音的時候，飛機早就離你遠去了，你可以看到飛機的尾焰，哪怕是白天。因此，在超音速戰鬥巡航的時候，如果方向正確，地面的人是先看到飛機，後聽到聲音。當然這個時候如果地面上站著的是敵人，可能連聲音都聽不到，就被炸死了。
現代客機的大涵道比渦輪風扇噴氣式引擎，聲音已經比活塞式螺旋槳發動機小很多了，飛得更高，在曠野，6000米以上的巡航速度，基本上只能夠聽到很小的聲音，如果是大都市，根本聽不見，偶爾可以看到飛機引擎發出的凝結霧而已。
看見圖片中掠過埃菲爾鐵塔的飛機了麼？2017年我在巴黎拍的，什麼聲音你都聽不到的。地面的噪音汙染太嚴重了。
在紐倫堡小機場，站在停機坪等著上飛機的時候，就有飛機從不遠的跑道起飛，聲音很響，到幾百米上空盤旋調整航向的時候，聲音就小很多了。那次我身邊停著的是一架螺旋槳支線小飛機，發動的時候，聲音超響。
因此，現在還根據引擎響聲判斷飛機的遠近，已經不合時宜了。
………………
現代看到飛機不一定能夠聽到引擎聲音，如果是戰鬥機超音速飛行，聽到聲音的時候，估計你已經被炸死了！
下面講一個我親身經歷的事情，那是在2008年的夏天，我跟車送一批貨到上海浦東機場，靠近海邊，那時候浦東機場的周邊還沒有什麼民用建築，送完貨以後，我們沿小路返回，一路上車輛很少，一片曠野，下午16時左右，我們下車來方便，突然就聽到身後有滾雷一般的聲音，急速迫近，毫不誇張地說，當時覺得大地是顫抖的，我們連忙回頭，只見兩架藍白塗裝的飛機，身形優美，低空呼嘯而來，因為是低空，所以沒有開加力，也就是亞音速，聲音比飛機快，當掠過我們頭頂的時候，聲音巨響，我們的心臟都快受不了，整個人的骨頭像散了架一樣，目送著飛機遠去，聲音漸漸變小，差不多一分鐘，就聽不見聲音了，當然，飛機也跑的沒影了，這是我第一次近距離接觸低空飛行的戰鬥機，如果它突然開加力，超音速飛行，我們的耳膜肯定被震破，真是慶幸。回去以後好多天，腦子都有迴響。真的很不舒服。查了一下，那是兩架蘇27。
可想而知，成天生活在軍用機場附近的人家，每天要面對怎樣的聲音磨難，聽說機場附近的人家，窗戶都不能夠使用普通玻璃的。
問題中提到，肉眼看到飛機，聽到引擎響，那是亞音速，你可以根據聲音訊率和強度的變化判斷飛機遠近。如果是超音速，就算在2000米高空，你的耳朵也受不了，聽到聲音的時候，飛機早就離你遠去了，你可以看到飛機的尾焰，哪怕是白天。因此，在超音速戰鬥巡航的時候，如果方向正確，地面的人是先看到飛機，後聽到聲音。當然這個時候如果地面上站著的是敵人，可能連聲音都聽不到，就被炸死了。
現代客機的大涵道比渦輪風扇噴氣式引擎，聲音已經比活塞式螺旋槳發動機小很多了，飛得更高，在曠野，6000米以上的巡航速度，基本上只能夠聽到很小的聲音，如果是大都市，根本聽不見，偶爾可以看到飛機引擎發出的凝結霧而已。
看見圖片中掠過埃菲爾鐵塔的飛機了麼？2017年我在巴黎拍的，什麼聲音你都聽不到的。地面的噪音汙染太嚴重了。
在紐倫堡小機場，站在停機坪等著上飛機的時候，就有飛機從不遠的跑道起飛，聲音很響，到幾百米上空盤旋調整航向的時候，聲音就小很多了。那次我身邊停著的是一架螺旋槳支線小飛機，發動的時候，聲音超響。
因此，現在還根據引擎響聲判斷飛機的遠近，已經不合時宜了。
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