關於五菱之光什麼時候出國六版這個問題：
個人感覺雖然在一些汽車諮詢App上出現了2019款的之光，但瞭解到具體都是國五的發動機，而且一些終端店都沒有最新的之光車型，就我個人而言還是比較喜歡之光新款車型的，一方面因為比較便宜的原因另一方面也是被它的品質深深折服，但從其官網及發售的國六車型來說，五菱寶駿也只有以下幾款，而並沒有之光，下面有官方釋出的圖片。
另一方面個人也覺得畢竟車價在那擺著呢，之光本來起售價就不高，加之這幾年之光的銷量下滑，五菱對之光這款車型也關注比較少了，沒有國六車型也在情理之中。釋出了更高版的宏光V價格能相對合適一點有國六，所以目前，國五切換國六在全國範圍內仍處在“緩衝期”， 國五車型尚不會被禁售與禁駛。在未實施國六標準地區的消費者，寶駿依然提供價格更實惠的國五車型供消費者選擇。
目前在7月1日國六排放標準面前，按照工信部所公告的最新“國六”排放標準來看，總共分為兩個實施階段，分為國六A和國六B。其中國六A相當於國五到國六的過渡階段，而國六B才是真正的國六排放標準。具體來看，國六B所規定的一氧化碳排放量和總碳氫化合物相比國五全部降低50%，而一氧化碳排放及顆粒物排放這些指標全部要低於“歐六”標準中的規定數值。
雖然個人最終認為之光一帶神車不會出國六，但喜歡他的也大有人在，不希望它停產。在給喜歡它的人一次機會，上國六發動機，繼續用親民的價格服務大眾。
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個人感覺雖然在一些汽車諮詢App上出現了2019款的之光，但瞭解到具體都是國五的發動機，而且一些終端店都沒有最新的之光車型，就我個人而言還是比較喜歡之光新款車型的，一方面因為比較便宜的原因另一方面也是被它的品質深深折服，但從其官網及發售的國六車型來說，五菱寶駿也只有以下幾款，而並沒有之光，下面有官方釋出的圖片。
另一方面個人也覺得畢竟車價在那擺著呢，之光本來起售價就不高，加之這幾年之光的銷量下滑，五菱對之光這款車型也關注比較少了，沒有國六車型也在情理之中。釋出了更高版的宏光V價格能相對合適一點有國六，所以目前，國五切換國六在全國範圍內仍處在“緩衝期”， 國五車型尚不會被禁售與禁駛。在未實施國六標準地區的消費者，寶駿依然提供價格更實惠的國五車型供消費者選擇。
目前在7月1日國六排放標準面前，按照工信部所公告的最新“國六”排放標準來看，總共分為兩個實施階段，分為國六A和國六B。其中國六A相當於國五到國六的過渡階段，而國六B才是真正的國六排放標準。具體來看，國六B所規定的一氧化碳排放量和總碳氫化合物相比國五全部降低50%，而一氧化碳排放及顆粒物排放這些指標全部要低於“歐六”標準中的規定數值。
雖然個人最終認為之光一帶神車不會出國六，但喜歡他的也大有人在，不希望它停產。在給喜歡它的人一次機會，上國六發動機，繼續用親民的價格服務大眾。