春節期間道路擁堵，幾乎是任何一個城市都會發生的事。主要問題在於以下幾點。

第一 春節是我們華人最重要的節日，大家能放假的都回家了，而且集中於幾天內。

第二 火車票太難搶到，甚至很多人被逼的不敢考慮坐火車或客車了，只能自己買車回家了。

第三 現在車都不是什麼奢侈品了，甚至都會貸款買了，不只是在外打工的買，在家的也會買了。所以，車多也是很關鍵的。

第四 過年回家帶的東西太多，開車方便一些。不管帶人還是物品，都不怕風吹雨打的。特別這個季節又很冷。

綜上幾點，三四城市堵車就不是什麼新奇的事了。

你好，關於“你怎麼看春節期間四、五線城市的‘擁堵病’呢？”這個問題，我想說這種春節期間的“擁堵病”卻是存在的，我覺得也是正常的。其實不只是春節期間有這樣的情況，比如清明期間也是這樣。

我所在的城市是玉林，在春節期間，我們這裡就出現了“擁堵病”的情況。玉林是廣西最大的人口輸出地，很多人都外出務工，一年到頭，也只有春節到時候才能回家。玉林又有很在外做生意的人，過年過節，開車回來，很正常。而且在我們這種小地方，很多人外出打工，回來就是為了起房子買車子，很多人都覺得有了車子和房子才有地位，才有臉。所以很多人，在外賺了錢，就會買車，過年的時候開回來，顯擺顯擺。

清明剛過完，很多廣西的朋友都深有體會，因為清明期間，南寧往廣西各個方向的高速全堵了，而且是放假那天堵，收假那天也堵。這就說明了，很多其他的市的人，都跑到南寧來工作了，只有過年過節才能回家，所以就出現了擁堵。

謝邀，這些四、五線城市春節的擁堵有多方面的因素，就貴陽而言：包括道路基礎設施較弱、大量返鄉車輛疊加、交通意識薄弱等等，但最重要也是最根本的原因是這些區域的汽車消費已經得到普及。這些城市的經濟發展在逐步提高，很多居民都過上了小康生活，十家裡可能8家都是購買了汽車的，日常的上班生活應該都是自己開車上下班，而且公交車沒有那麼普及，坐公交車的觀念也沒得到很好的轉變。

在貴陽很多人表示出行的時候沒有想到坐公交車，再加上外面回家的人群很多人也選擇了自駕行，這樣一來在本來就不大的四、五線城市來說已經是超出負荷了，所以在春節期間四、五線城市會變得這麼擁堵。在汽車購買市場上，鄉鎮農村市場將依舊是車市增長的主要動力。

實際上，在已經相對成熟的一二線城市，市場空間更多來自於置換，這部分則體現在豪華車市場佔有率不斷提升。而在這些區域，人們對汽車的熱情十分高漲，大部分消費者正擁有或者計劃擁有第一輛車的過程中，選車偏好更多向15萬-20萬車型傾斜。不過，春節期間縣城鄉鎮的道路擁堵，也看出汽車急速增長正在給這些區域帶來的交通壓力，之前一二線城市的“擁堵病”正考驗著這些小城市的管理者。而未來，要想進一步提升中國汽車市場的韌性，這些數量龐大的縣城鄉鎮基礎交通配套也亟需提升一個檔次。