也不是說不能買，主要是，你買來之後是要幹嘛的。下線計程車政策特殊、車況特殊，如果真要購買，還是要弄清楚後，再決定是否要下手。
由於出租差屬於營運車輛，車輛使用時間為8年，達到8年的時間，必須強制性報廢。而計程車公司一般會在車輛即將到期前倆三個月，將車輛的使用性質，從營運車輛轉為非營運車輛，然後在透過各種渠道，超低價出售。
前段時間，在各大影片APP上出現了大量極低價的二手車，車型囊括了大眾桑塔納3000.4000，北京現代SONATA等等，照我的經驗來看，這些車型基本上都是下線車。我上網找了下，不僅是在影片APP上，各大論壇、閒魚甚至淘寶上，都發布有大量的下線車出售資訊。
那麼這些下線計程車以這麼低的價格出售，到底能不能買呢？
計程車屬於營運車輛，車輛長期都處在24小時全天候執行，一年下來跑個十幾萬公里都是很正常的，八年的時間，足夠跑個八九十萬甚至上百萬公里，車輛底盤、發動機、變速箱基本上已經到了壽終正寢的階段，有些計程車都撐不到8年，就早早的被淘汰了。
有些人可能會說，那如果運氣好，碰到車況還可以的車子呢？那隻能說你一時運氣好。可是你想過沒有，你現在可能不會遇到問題，那開一段時間後，超齡執行的車輛，萬一什麼時候突然來個撂挑子，是不是很頭疼？萬一時不時再給你來一下毛病，是不是很無奈？
當然了，也不排除有些司機師傅愛惜車輛，平時對於車輛保養維護比較上心，哪怕車輛行駛里程很高，車輛狀況仍然很不錯。如果能有幸做到這種車，基本上算是中獎了。
所以說，下線車不是不能買，主要是看你能不能搞定車輛後續使用所會出現的問題和平時車輛的用途。
比如，作為修理廠的工具車使用，或者專門用來拉貨的，再或者跑山區、偏遠地區的廉價代步車等等用途。使用這類下線車，價效比還是很高的。
當然，影響下線車的問題，車況是一方面，另外還是有些問題的。像保險的購買，車輛的年檢，車輛的轉籍，出行遇到警察臨檢，這些問題都是有待下線車購買者自行解決的
也不是說不能買，主要是，你買來之後是要幹嘛的。下線計程車政策特殊、車況特殊，如果真要購買，還是要弄清楚後，再決定是否要下手。
由於出租差屬於營運車輛，車輛使用時間為8年，達到8年的時間，必須強制性報廢。而計程車公司一般會在車輛即將到期前倆三個月，將車輛的使用性質，從營運車輛轉為非營運車輛，然後在透過各種渠道，超低價出售。
前段時間，在各大影片APP上出現了大量極低價的二手車，車型囊括了大眾桑塔納3000.4000，北京現代SONATA等等，照我的經驗來看，這些車型基本上都是下線車。我上網找了下，不僅是在影片APP上，各大論壇、閒魚甚至淘寶上，都發布有大量的下線車出售資訊。
那麼這些下線計程車以這麼低的價格出售，到底能不能買呢？
計程車屬於營運車輛，車輛長期都處在24小時全天候執行，一年下來跑個十幾萬公里都是很正常的，八年的時間，足夠跑個八九十萬甚至上百萬公里，車輛底盤、發動機、變速箱基本上已經到了壽終正寢的階段，有些計程車都撐不到8年，就早早的被淘汰了。
有些人可能會說，那如果運氣好，碰到車況還可以的車子呢？那隻能說你一時運氣好。可是你想過沒有，你現在可能不會遇到問題，那開一段時間後，超齡執行的車輛，萬一什麼時候突然來個撂挑子，是不是很頭疼？萬一時不時再給你來一下毛病，是不是很無奈？
當然了，也不排除有些司機師傅愛惜車輛，平時對於車輛保養維護比較上心，哪怕車輛行駛里程很高，車輛狀況仍然很不錯。如果能有幸做到這種車，基本上算是中獎了。
所以說，下線車不是不能買，主要是看你能不能搞定車輛後續使用所會出現的問題和平時車輛的用途。
比如，作為修理廠的工具車使用，或者專門用來拉貨的，再或者跑山區、偏遠地區的廉價代步車等等用途。使用這類下線車，價效比還是很高的。
當然，影響下線車的問題，車況是一方面，另外還是有些問題的。像保險的購買，車輛的年檢，車輛的轉籍，出行遇到警察臨檢，這些問題都是有待下線車購買者自行解決的