我們的汽車的正式鏈條其實是非常不容易損壞的，因為我們的鏈條其實它的結果強度相當於我們腳踏車的鏈條，其實正式鏈條系統容易損壞的是我們的正式鏈條張緊期以及正式鏈條導軌

只要我們定期保養，使用正確的機油，那麼在發動機執行的時候，機油都會給我們的鏈條進行潤滑冷卻以及緩衝的功能，正時鏈條是不容易損壞的

鏈條損壞大多數情況都是因為質量上的問題

正時鏈條，我記得我那時候賣車，是一二年還是一三年來了。像車展，那像大眾的銷售，這個敢說，正時鏈條，終身免維護，免更換。看現在還敢這麼說不

正時鏈條是金屬材質，金屬材質的物品，即使不用，它也會氧化，而且長時間的做功肯定會有磨損，所謂滴水穿石，更何況長期使用的正時鏈條。

發動機正時鏈條故障，分為好多種，比如跳齒、拉長、斷裂等，其中正時鏈條跳齒最為常見，拉長和斷裂的情況比較罕見，懂點發動機知識的人都知道，正時系統是發動機重要核心構件之一，而常見的正時鏈條跳齒故障，會直接影響發動機正時系統，也就是常說的正時錯誤。

最為關鍵的問題，正時錯誤雖然很好識別，但是真正錯誤的原因不好確定；當我們發現怠速不穩、動力不足，甚至難以啟動發動機時，這時候很有可能就是正時系統出現問題，而造成正時系統故障的原因，也有很多種，例如鏈條本身質量問題，或者設計缺陷、漲緊輪出現故障等。如果發動機機油缺失，或者所加的機油品質過差，都會導致正時系統故障，例如因漏油或者燒機油造成的機油過少，正時鏈條就容易跳齒，因為鏈條是靠漲緊輪的壓力來漲緊的，當發動機機油壓力低時，漲緊輪沒有油壓就會漲不開，就容易出現跳齒故障，可以確定的說，長期燒機油的車輛，基本上都會導致正時鏈條跳齒。

還有一些就是設計上的原因，例如老Magotan上的０６H正時鏈條漲緊器，在設計製造有問題，後期０６K漲緊器做了改進，增加內部機油逆向止回閥，同時改進了更加牢固可靠棘齒鎖止機結構，所以後期漲大眾上的漲緊器相比老漲緊器，在缺機油情況工作可靠。一般常見導致正時系統故障的原因，無非就是兩點，一種是機油問題，一種就是漲緊輪問題，正時鏈條斷裂或者拉長，往往都是出現在較老的車型上，如果幾年的新車正時錯誤，基本上就是跳齒故障。