225換成235輪胎，只是寬度增加了一點，很微小。

1.一定程度上增加了後輪抓地力，增加了汽車行駛穩定性。

2.所以一定程度上也增加了油耗量，因為抓地力增加，與地面的接觸摩擦力就增加，所以需要動力消耗去克服增加的阻力。

3.由於只是改裝加寬了後輪，前輪未動，所以容易造成拐彎或者變道時轉向的車身一致性協調性，前輪更容易磨損。

增加了輪胎的寬度，在不影響內襯板的情況下可以改裝。穩定性是有的但是並不明顯，輪胎的升級可以按照2個檔來升級效果會很明顯。

主要表現是穩定性增加、油耗增加這兩方面，還有種情況就是將輪胎換寬以後拉滿人輪胎會磨輪槽，我的車冬季換了比原廠寬的雪地胎就是這樣的情況

輪胎胎側都會標註一連串的數字，比如185/60 R14，這其中第一個數字185就是指輪胎表面的寬度是185mm，60叫扁平比，代表的是輪胎面的高度是胎寬的60%，R代表的這是子午線輪胎，14代表的是輪轂的直徑是14英寸（1英寸=2.53釐米）。

當然，我們在這裡主要是來關注胎面寬度，其實，前後輪使用不一樣寬度的輪胎是可以的，但不能大，並需要匹配原廠輪轂能用多寬的輪胎（與標準輪胎直徑相差值±3%以內），否則還得換輪轂，像是寶馬M系這類的高效能車，就愛用後輪比前輪寬的做法。當然，這僅限於後輪驅動的車，其他驅動形式的車完全沒有必要這麼做。

後驅車增加後輪寬度的優勢不言而喻，相信初中的時候大家都學過物理，車胎的寬度越寬，就代表輪胎與地面的接觸面積也就越大，摩擦力也隨之增大，進而提高車輛的抓地力，讓車輛在轉彎和剎車時都更具優勢。

不過，在這裡“小固”還是想提醒大家，凡是都有利弊，加寬後輪胎在一定程度上也會對油耗等造成影響，所以必須要仔細衡量，根據自己的需求來選擇。如果前後輪原先的寬度是一樣的，一般情況下是不太建議使用不一樣的胎寬。