FIT的定位就是城市通勤車。農村人不會買，他們喜歡三箱和SUV。買FIT的大部分是城市裡的女性。車短，沒小毛病，省油，動力大，空間大。缺點就是內飾，配置。就是小車，也可以內飾精緻點，人們生活水平提高了，你還故步自封，最後就是不在選擇範圍內。FIT利潤率應該很高，現在是買方市場，可以適當提高配置和內飾。你十萬八萬的車，連中央扶手箱都省了，說實話，不地道。

“FIT”傳奇的神車稱號可能要落幕了，近幾年來中國產車的發展迅猛，與合資車競爭越來越激烈。選擇性也會多樣化。

FIT車就是城市代步車，省油、車身小、動力足夠大，車內空間闊、但內飾差。適合對三大件要求高內飾沒什麼要求的人開，簡單理解為買菜車，市區內行駛油耗也不高，停車比較方便。

FIT受到不少年輕人的青睞，動力大、起步快。改裝後有點似小跑車的意思，還拉風。

FIT對標同級車型中，它屬於本田入門級別的車型，本田的發動機、變速箱、底盤等品質還是做的相當不錯。所以它能勝出一籌。

但是，現時下汽車行業發生了變化，中國產車企的掘起，發展迅速，車型多質量把控大大的提高，發動機、變速箱、底盤做工質量、配置內飾全面等方面不再像早些年那樣給消費者們一種低端、劣質的感受。所以消費市場發生多樣的變化後，現時FIT改款，發動機也由原4缸改3缸，這一點在國內也是很少消費者能接受的了的。所以FIT以後的發展中不一定能再保持原來神車、街車的稱號。

小型汽車現在太多了，FIT已經不是以前的那個小鋼炮的時代了，現在的日系車配置低價格偏高，現在的中國產車質量要比日系車質量要好配置高價格低的優勢碾壓日本車太多了，德系車Golf銷量也不錯比FIT好看又耐用，FIT要想有市場還是要價格合適配置高才能買的好。@追夢者弗蘭克