民航客機的飛行員不是都可以去廁所的，比如在起飛和降落期間正副駕都不能離開駕駛席因為此時飛機還沒有切到自動駕駛，當飛機進入巡航階段時飛機進入自動駕駛階段，飛機的操縱由FMC（飛行管理計算機）接管，飛行員只需監控飛機狀態而不必抱杆，這是可以有一名駕駛員短時離開駕駛艙，但駕駛艙中至少要有一名駕駛員以防緊急情況的發生。 因此，駕駛員要在執行飛行任務之前提前解決一下。

民航客機的飛行員不是都可以去廁所的，比如在起飛和降落期間正副駕都不能離開駕駛席因為此時飛機還沒有切到自動駕駛，當飛機進入巡航階段時飛機進入自動駕駛階段，飛機的操縱由FMC（飛行管理計算機）接管，飛行員只需監控飛機狀態而不必抱杆，這是可以有一名駕駛員短時離開駕駛艙，但駕駛艙中至少要有一名駕駛員以防緊急情況的發生。 因此，駕駛員要在執行飛行任務之前提前打掃一下存活。

如果飛行員只需駕機升空3-5小時可能採取的辦法是：1。登機前上一趟茅廁；2。使用成人尿布。

如果飛行員需要長途奔襲可能的辦法是：1。提前幾個小時停止進食；2。進行灌腸處理（類似於宇航員）；3。登機前吃一點高熱量食品（這東西消耗水又止餓）；4。

使用成人尿布。

一般大航程，長時間的飛行員都有專門的排尿管和收集袋，SU-34還有簡易的衛生間，如果是EP-3這些飛機，條件要好多了。

另外，有小便器，不過大便就沒法解決了，只好不吃固體食物了。曾經發生過這麼一件事：

1992年9月8日，上校飛行員格內爾格羅夫駕駛著一架F-16C在飛往伊拉克禁飛區巡邏途中，感到尿急得憋不住，於是他將駕駛杆推到自動駕駛部位，鬆開自己身上的安全帶去取小便器皿（塑膠容器，內有海綿塊）。

不料，這時安全帶的扣子恰好卡在了座椅與控制飛機轉彎的駕駛杆之間動彈不得。飛行員在百般無奈之下只好將座椅調高，誰知此時駕駛杆被推向後邊，使飛機翻滾下降，從11000M降到1000M時，飛行員只得彈射跳傘，雖然安全著陸，但飛機觸地墜毀爆炸。