電動車為什麼愛自燃，咱們從以下幾個方面來看下，首先前段時間，國家頒佈了新能源電車的3項硬性規定

主要規定了電動汽車電氣安全和功能安全要求，增加了電池系統熱事件報警訊號要求，要求發現問題後第一時間給駕乘人員安全提醒；強化了整車防水、絕緣電阻及監控要求；優化了絕緣電阻、電容耦合等試驗方法，提高試驗檢測精度，保障整車高壓電安全。

其實從國家頒佈這個標準你就看出來，問題所在，第一電池系統過熱，前端時間特斯拉自然好像就是因為車主長時間充電，未及時拿出充電插頭導致的

防水顧名思義就是車輛電器元件較多，見水容易短路，短路後容易引起區域性過熱，可能會引起電動車自燃

在優化電池單體、模組安全要求同時，重點強化了電池系統熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗專案涵蓋系統熱擴散、外部火燒、機械衝擊、模擬碰撞、溼熱迴圈、振動泡水、外部短路、過溫過充等。特別增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。

綜上可以看到，實際上電動汽車，容易自燃的主要原因還是電器原件多，電池的安全技術還沒有達到特別安全的情況，還是那句話，一口吃不了胖子慢慢來

新能源汽車自燃、起火早已不是什麼新話題，不過這一次又加入了新選手。

5月8日，一輛理想ONE新能源汽車在湖南長沙市街頭髮生了引擎艙冒煙著火的情況。根據網上流傳的現場視訊，事故車前機艙冒出大量濃煙並有起火現象，明火被熄滅後，車輛前臉和前機蓋幾乎全部被燒燬，所幸無人受傷。“恭喜理想ONE正式跨入新能源大家庭。”該事件發生後，有網友如是調侃。

事後理想汽車官方微博迅速回應：經過現場檢測，車輛電池系統沒有出現問題，目前車輛已經移到安全區域進行檢測，有後續調查結果會及時釋出。

當事車主在理想官方APP中回覆稱，初步判斷此次起火原因不是增程器和油路問題，也不是電池的問題，等待後續的調查。

雙方第一時間撇清自燃與電池的關係。這並不奇怪，近年來新能源汽車自燃事件屢見不鮮，其中多例事故問題出在電池身上。

在國內新能源汽車補貼政策的背景下，新能源汽車銷量一路高歌猛進。據新能源汽車國家大資料聯盟所統計的資料顯示，截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，佔汽車總量的1.46%，並且新能源汽車增量連續兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。

有業內人士表示，續航里程、動力和配置，成為了消費者和商家最為關注的焦點，安全方面反而不受重視。另一邊，新能源車頻發安全事件。

據《新能源汽車國家監管平臺大資料安全監管成果報告》，自2019年5月以來，新能源汽車國家監管平臺共發現新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車接入了國家監管平臺，28起事故在發生前10天內國家監管平臺已對其進行過預警提醒。

對於車企而言，新能源汽車的安全隱患已經成為制約其發展的短板。比如，去年因多起自燃事件，蔚來不得不一口氣召回了4803輛，損失慘重，特斯拉也多次因國內外的自燃事件股價應聲下跌。

此次理想汽車自燃，再次將新能源汽車推到風口浪尖。人們不得不重新開始審視新能源汽車的質量和安全問題，新能源汽車為何老是自燃？購買新能源車還有安全保障麼？

01 新能源汽車愛自燃，原因有三

燃財經從自2019年以來發生的新能源車自燃事件中，挑選了事故披露資訊較為清晰的18起作為樣本。品牌方面，國內造車新勢力中，蔚來汽車發生過多次起火事件；領頭羊特斯拉亦不能倖免，其中發酵最大的當屬特斯拉“421大火案”。2019年4月21日，上海徐彙區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙，進而

新能源車自燃很多，原因如下。

1：電池質量不過關，監管部門對市場監管不力，導致很多質量問題的電池投入市場。

2：車企盲目追求利益最大化，對電池、電子器件沒有成熟就投入市場。

3：人為因素，行車過程中磕磕碰碰的，導致電池組變形，收到擠壓，短路而造成自燃。

4：充電的電流變化太大！電壓極其不穩導致電池以及充電系統過熱從而自燃。

5：車輛自身質量問題，沒有過熱保護，沒有扣掉檢測，沒有短路切電，這也是車企的問題。

6：電池組外殼防護力度不夠，密封性不好，導致電池倉進水，造成短路。

電動車自燃已經是屢見不鮮了，特斯拉、蔚來、小鵬等等都自燃過，從這幾年實際情況來看，新能源車裡面比亞迪是最好的，安全性最高的新能源車。

您的這個問題我真的想罵街，你這個問題就好比說為什麼男人會死呢？難道女人不會死嗎？

難道只有新能源汽車會自燃嗎？難道汽油車自燃的少嗎？我覺得問題應該是汽車為什麼會自燃？

其實我也想說為什麼汽車會自燃呢？其實問題也不難哈。你想汽車上面是有多少的電氣系統啊？而且在您看不到地方也埋藏了很多電線！而且包括我們使用的大多數功能都是用電來驅動的。這也就不好奇為什麼汽車會自燃呢？因為但凡是有，電子電路電線的地方，他肯定都是有電的一個隱患的。只是說您的這個，狀態是好是壞，比如說一臺10年的車和一臺一兩年的車肯定這個狀態是不一樣的，他電線的一個老化程度也不一樣。遇見高溫，比如說重慶的一個夏天能達到室外溫度40多度，在這樣的一個環境下，他的工作環境是相當的惡劣，那麼那種老化了的，甚至有些車主改裝在一些不正規的店破線改裝了一些電子裝置的，那麼它的隱患肯定沒一些新買的車以及電氣系統比較好的車肯定狀態沒那麼好。這種情況下肯定就容易發生一個汽車自燃，還有就是車裡面比如說像我們常樹的車裡面有打火機呀。有一些易燃物品吶，在高溫的暴晒下他也能夠發生自燃。還有就是比如說像重慶的計程車，它是燒天然氣的，昨天發現有一臺計程車，因為這個天然氣洩漏，然後車裡發生爆炸。等等等等這些都是一個汽車自燃的導火線。

回到最後，您的這個問題，新能源汽車為什麼愛自燃？

真的，請給我們這些新能源車企。更寬廣的一個社會環境。更體諒的一個網路環境。讓他們成長吧，畢竟人家百年賓士那都是時間累積起來的，我們的車企也不過十幾二十年的時間。甚至有些新興的車企也就幾年的時間，我們社會進步靠的是一個新的推動。新的創造力、新的想象力，新的想法！一切新的東西都是推動這個社會進步的非常大的力量！請包容他們，如果你有能力請支援他們！

每一位朋友用車都希望安全，汽車生產廠家也在不斷提升安全質量。可是還是發生了汽車自燃事故。當然自燃有汽油車也有新能源汽車。

是新能源汽車愛自燃？當然不是，有國家監測與管理平臺數據，統計資料顯示新能源汽車自燃是低過燃油汽車。每一萬輛新能源車起火事故概率0.9到1.2臺。每一萬輛汽油車起火概率是2到4臺。

大家還是感覺新能源車自燃不低，是大家首先對新能源接受安全感有個過程。其次大家對新能源更高關注度。

確實新能源自燃現象持續發生，近45天，分別在新疆，浙江，廣東，湖南等多省份發生不同類別的新能源車自燃，就今天廣州又發生一起新能源轎車自燃。雖然發生的這些事故廠家處理都很積極。對於我們使用者來說，更想質量更可靠，不要發生類似的自燃事故。

新能源車為什麼會自燃？車輛的線路故障與部件溫度失控是很重要的原因。新能源車發展相對近百年發展的燃油車，現在只能算小學一年級水平，相對大學水平燃油車研發週期長週期傳統車企。耐久性測試更長週期。新能源車企大多網際網路思維造車，什麼都將速度，對於研發與耐久性測試時間都需要加強。

新能源車線路材料的質量，與電池管理技術是自燃事件很重要的因素之一。充電過程電池管理也是重要因素。所以有效減低自燃的有效手段，採用更可靠的線路材料耐高溫部件，這些都需要變長週期的耐久性測試。新能源車企有這樣的時間去做到嗎？相信，為了車主們的安全，將來他們一定能做到的。我們不妨給多些時間，發展會越來越好。

引起自燃的原因也有天氣環境因素，可提升品控更可靠材料要跟上。

近年來新能源電動汽車自燃事件屢見不鮮，其中多例事故問題出在電池身上。

在國內新能源汽車補貼政策的背景下，新能源汽車銷量一路高歌猛進。據新能源汽車國家大資料聯盟所統計的資料顯示，截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，佔汽車總量的1.46%，並且新能源汽車增量連續兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。

有業內人士表示，續航里程、動力和配置，成為了消再次將新能源汽車推到風口浪尖。人們不得不重新開始審視新能源汽車的質量和安全問題，新能源汽車為何老是自燃？購買新能源車還有安全保障麼？1.

從電池型別來看，相當多的事故車配置了三元鋰電池；從事

第一，汽車底盤發生碰撞時，內部電池包裡的電芯或者高壓器件受到擠壓或穿刺，以及電池包內部其它部件在碰撞中也有發生短路甚至起火爆炸的危險。

為了提升續航里程，當前的純電動車大都將動力電池佈置在底板換電模式更能提前獲知電池的安全和使用狀態比如比亞迪最近研發的“刀片電池”，相比傳統磷酸鐵鋰電池，體積比能量密度提升了 50%，各方面的特性都可以與三元鋰電池一較高下。

自燃的原因有很多種情況：車內易燃物品介質發生變化導致；充電不按標準執行的；車身電池發生異常的；線路老化的；人為的……因為新能源是一個起步的階段，在應對於市場的時候可能會有各種不盡人意的事情出現，希望大家理性看待吧，個人還是希望新能源越來越好吧，因為畢竟藍天白雲是我們給下一代寶貴的財富[愛慕]

新能源車輛都是高壓電，在放電或者充電時容易產生高溫，就像電瓶車一樣，充電或者電瓶遇到撞擊時都會產生爆炸，新能源車輛的安全性也在不斷完善的，根據安全策略的不斷完善，新能源車輛會越來越安全。

須知，萬事萬物的生髮與消散，都是自然而然。

此自然恰似彼自燃，無論是何故，皆有因。

而如果要深究其因，那就是萬事萬難嘍。

（不正經的回答，博君一笑，非專業人士，淡看此事吧！）

新能源汽車採用由鎳、鈷、錳或鋁組成的三元鋰電池，它在200℃時就可以自燃，所以安全性差，容易自燃。

汽車在使用過程中，如果遇到撞擊、外界溫度過高、充電過程中過充保護失靈以及電池內部某1個電池單元溫度過高等情況均會引起車輛自燃。