現在電動車是相當可以，但價格比純油車貴太多，假如同一款車貴10萬左右，那麼個人正常使用油車合算，如果只是貴1萬左右電動車合算，假如用來跑滴滴之類，絕對電動車合算！

雖然電費便宜但用得少的話是抵不過油車和電動車的差價！滴滴佬說的經常開每公里不到1毛錢！

只要算一算一年開多少公里就知合不合算！一年一萬公里（平均30公里每天），每百公里7個油，一年就700升約3500至5000左右油費，電動車就1000左右電費，像滴滴司機一年8萬10萬公里左右，就能省幾萬塊油費，所以跑車司機就很直觀能賺到錢！

我買榮威ei5純電動車已經二年了，說說我的看法，如果你是在上海市區內開的，沒有出遠端的需求，買電動車絕對是最好的選擇。二年下來車基本上沒有什麼毛病，也不需要保養，每年換一個空調濾芯。冬天裡程數掉10%，301公里，到第二年冬天只有270公里，到夏天可以回升到285公里，所以二年下來續航里程掉20公里左右，不影響使用，我充電是在家旁邊安裝充電設施的，沒有固定車位，一般需要充電前預先佔位。100公里耗電13度，電池買的時候上汽承諾8年內免費維修調換的，8年後一般這車也要報廢了，所以不存在自費換電池的問題。我一般在市區範圍之內開，最遠到崇明。到崇明來回160公里，一般沒問題。

因為在大學時體驗過電動車，所以一畢業就買了吉利幾何A高配500公里續航版本，內飾沒的話說，超有科技感！續航的話我是在重慶和貴州內使用，高速我都是開120的自適應巡航，空調23度，音樂和導航都開著，滿電500，開了257公里後還剩252公里續航，完全沒有續航焦慮！別說我數學不好，因為電動車有動能回收！

你這朋友就一傻帽 ，我敢肯定他沒有買過電動車。你問一個沒吃過葡萄的人說葡萄是酸的還是甜的？你也離傻帽不遠了。

2019年6月3號傍晚提車，到今天11個月零2天，開了2.88萬公里，暫時沒有問題，充滿電續航還是420沒看出衰減。跑高速跑長途，提前規劃好行程沒什麼煩惱，自己家地庫安裝充電樁，電費晚上0.33 白天0.65，一般都是晚上充電，平均每個月用電500度，車型榮威ei5，以上資訊供大家參考

只想對您朋友說句古文：井蛙不可以語於海者，拘於虛也；夏蟲不可以語於冰者，篤於時也；曲士不可以語於道者，束於教也…

其實吧，開過純電的一般都不想碰油車了，駕駛感覺好太多了，甚至旁邊車子的發動機聲音都覺得汙染自己的耳朵。

不過現在電車市場太混亂，價格太高，如果從經濟角度考慮的話，每天開200公里以上，電車才會有優勢。

建議購買8萬以下的電車或者直接上特斯拉。

一個可以省到錢，一個可以給你更好的感受。

我自己買的幾何跑滴滴，優勢就是真的太便宜了，COROLLA混動跑500流水需要90到100的油錢。外面充電的話差不多60左右，家充的話在15塊的樣子，而且月付的。會給你一種純利潤的感覺。

我是做觀光車市場的，同時我們集團️賣新能源汽車。

我來給大夥分析下我個人見解。第一，新能源汽車是發展趨勢所趨，但畢竟許多企業為套補儘早投產造成售後問題增多。第二，我們都知道電動汽車和燃油車的結構是不一樣的，但許多廠商直接用原來經典燃油車型平臺打造電動汽車。結構佈局肯定存在不完美，而至後來會有效能制約。第三，就是我們違背新能源是以節能減排為目標，初期階段過快追求高行程不違背初衷和發展規律的。初期階段電池容量成本高，我們不應該不計成本去全替代傳統燃油車。畢竟高行程新能源汽車購買價格高，後期還有更換新電池成本特別高。第四，最後新能源最適合作為代步工具，建議不要爭買行程高的新能源汽車造成經濟負擔。我覺得隨著時間推移，電池技術成熟價格會壓低我們就沒必要過多糾結換電池成本。

這麼說吧，剛提車你會美的鼻涕冒泡兒，開一段時間你就傻眼了，開5年以上你會想砸車，前期肯定省錢，應為用電，沒發動機變速箱，所以幾乎不用保養，加電也比加油省很多，開一段時間後你就會發現原本600的續航實際開個四五百就完了，冬夏開空調耗電更快，還有上高速永遠是電車的硬傷，如果還開著空調600續航在高速上能跑300就不錯了，5年之後電池衰減嚴重，充滿可能也就能跑個2、3百公里，你換不換電池，自費換夠你買個車了，等衰減80%免費換，你加滿電都夠嗆能跑到4s店，你想賣車二手車商壓根就不收。

你這問題問的吧瑕疵很多，你說你朋友說別買，那你朋友自己開過電動汽車麼 ？不好在哪裡？要是他自己都開過就建議你的話，這人不靠譜