本田新推出的ODYSSEY銳系列是油電混動版本。後期養車費用與燃油版ODYSSEY不會有太大的差異。油電混動版本的車型，油耗會比燃油版低一些。維修保養費用沒有任何差異，電池則不用擔心壽命問題 ，因為ODYSSEY混動版電池保修十年/二十萬公里，保修期限足夠長。即使過保，這類電池也不會太貴，畢竟油電混動車型電池普遍容量都不會太大。豐田鎳氫電池更換費用2w左右，本田的鋰電池更換費用不會大於3w。而且十年後電池肯定要比現在便宜，因此完全不用擔心電池壽命問題。
ODYSSEY銳系列車多采用的混動系統與Accord混動版是一樣的，採用的是本田第三代immd系統。CRV混動應用的是第二代immd系統。因此ODYSSEY的動力總成與Accord混動版是一樣的，例如都採用LFB11 2.0L阿特金森迴圈發動機，其熱效率高達40.6％。電動機功率同樣為135kw，最大扭矩315Nm。而混動版本的工信部油耗為5.8L/100km，燃油版油耗為7.7L/100km。可見混動版油耗具有一定的優勢。而混動版入門價格並不貴，與2.4燃油版入門價格持平。本田在混動的推廣上要比豐田更用心一些，例如混動Accord車型眾多 入門價格低，比CAMRY價效比高。配置全，豐儉由人。ODYSSEY混動版也是如此，入門型售價居然與燃油版持平。所以混動版使用費用會比燃油版低很多，工信部油耗雖然百公里止節約2升，但是在市區內行駛要節約3升以上，這樣一來養車成本會大大降低。
如果只看入門版，那麼會覺得本田很良心。但是仔細看看配置，會發現本田很會算，很精明!鬼的很呢！就拿混動ODYSSEY最低配車型來說，配置上比燃油版最低配要低一些。最主要的一點就是取消了電動滑門，ODYSSEY一個值得炫耀的功能也是最方便的一個功能被閹割了。雖然燃油版低配車型配備的是單側電滑門，但是起碼最常用的左側是電滑門。而多功能方向盤也被閹割掉，倒車雷達、影像也被閹割。這樣做就是為了拉低售價區間，讓ODYSSEY混動版看上去很便宜。想要單側電滑門必須掏25.58萬買次低配。要雙側電滑門則要買27.58萬那款。
本田新推出的ODYSSEY銳系列是油電混動版本。後期養車費用與燃油版ODYSSEY不會有太大的差異。油電混動版本的車型，油耗會比燃油版低一些。維修保養費用沒有任何差異，電池則不用擔心壽命問題 ，因為ODYSSEY混動版電池保修十年/二十萬公里，保修期限足夠長。即使過保，這類電池也不會太貴，畢竟油電混動車型電池普遍容量都不會太大。豐田鎳氫電池更換費用2w左右，本田的鋰電池更換費用不會大於3w。而且十年後電池肯定要比現在便宜，因此完全不用擔心電池壽命問題。
ODYSSEY銳系列車多采用的混動系統與Accord混動版是一樣的，採用的是本田第三代immd系統。CRV混動應用的是第二代immd系統。因此ODYSSEY的動力總成與Accord混動版是一樣的，例如都採用LFB11 2.0L阿特金森迴圈發動機，其熱效率高達40.6％。電動機功率同樣為135kw，最大扭矩315Nm。而混動版本的工信部油耗為5.8L/100km，燃油版油耗為7.7L/100km。可見混動版油耗具有一定的優勢。而混動版入門價格並不貴，與2.4燃油版入門價格持平。本田在混動的推廣上要比豐田更用心一些，例如混動Accord車型眾多 入門價格低，比CAMRY價效比高。配置全，豐儉由人。ODYSSEY混動版也是如此，入門型售價居然與燃油版持平。所以混動版使用費用會比燃油版低很多，工信部油耗雖然百公里止節約2升，但是在市區內行駛要節約3升以上，這樣一來養車成本會大大降低。
如果只看入門版，那麼會覺得本田很良心。但是仔細看看配置，會發現本田很會算，很精明!鬼的很呢！就拿混動ODYSSEY最低配車型來說，配置上比燃油版最低配要低一些。最主要的一點就是取消了電動滑門，ODYSSEY一個值得炫耀的功能也是最方便的一個功能被閹割了。雖然燃油版低配車型配備的是單側電滑門，但是起碼最常用的左側是電滑門。而多功能方向盤也被閹割掉，倒車雷達、影像也被閹割。這樣做就是為了拉低售價區間，讓ODYSSEY混動版看上去很便宜。想要單側電滑門必須掏25.58萬買次低配。要雙側電滑門則要買27.58萬那款。