如果還記得2000年之前的中國，

相信很多人就不會對所謂的鉅虧感到奇怪。

在網際網路普及之前，

整個商業的秩序是井然有序的。

你做你的生意，我做我的生意。

網際網路普及之後，

尤其是移動網際網路普及之後。

任何一個這方面的企業普遍想的是怎麼壟斷。

我怎麼通過低價甚至免費把流量收割了

怎麼慣著顧客讓他們產生依賴。

等到依賴建立起來之後

所有的肉都到了一個鍋裡

再吃也不遲。

從當年的淘寶京東騰訊百度

到後來的滴滴美團拼多多

莫不如此。

豐巢鉅虧，不外乎也是一樣的商業邏輯。

記得有人說，世界上最貴的東西就是免費。

當這些企業壟斷了行業之後

作為弱勢群體的老百姓只能按照人家的要求擺姿勢。

人家怎麼爽，消費者就得怎麼擺。

所以啊，免費不值得喜，收費不值得悲。

腳上的泡，都是自己走的。

據公開資料顯示，豐巢2020年一季度虧損2.45億元，2019年虧損7.81億元。

專家表示，豐巢快遞櫃因為前一段時間鉅虧，所以它的淨資產已經支撐不了太長時間。

作為豐巢目前最大的對手，背靠四通一達和阿里巴巴的菜鳥驛站馬上宣佈繼續免費儲存。

豐巢與中郵速遞易分別為當前市佔率最高的快遞櫃運營商。

截至2020年3月31日，豐巢目前投入約17.8萬個快遞櫃，櫃機佔比約44%；中郵速遞易佔比約25%。今年5月，豐巢收購中郵速遞易後，市場佔有率將擴大到69%。

豐巢快遞櫃超時收費引發的爭議，凸顯了一個事實：隨著人力成本的增加，“最後100米”是消費者對電商快遞服務體驗最直觀的環節，但卻一直是快遞行業效率提升的瓶頸。

快遞櫃的誕生是為了解決快遞員在配送過程中出現的消費者不在家，或者有急事而無法及時取件的問題，提高快遞員的配送效率，促進電商和快遞企業的商品流通速率，加快企業生態佈局程序。

未盈先虧。在投入市場的前期，為了培養消費者和快遞員養成使用快遞櫃的習慣，快遞櫃行業的眾多企業都推出了相應的優惠券活動，未營先虧的市場投入，讓快遞櫃企業開始走向了虧損的無底洞。

而眾多快遞櫃逾期收費標準不一：部分快遞櫃入櫃就收費，不足24小時收費1元；超過24小時+1元。有的採取48小時記憶體放免費；有的是12小時免費....而部分豐巢及旗下快遞櫃目前也僅是逾期收費，及試探性收費。

成本失控。目前市場上一個快遞櫃成本大約在1.8萬-6萬元之間，加上場地、電費等近9000元不等，隨著市場競爭激烈，成本及維護成本也在逐年增加。截至目前豐巢已經在智慧快遞櫃領域中投入了35個億，在全國數十個城市投入了上萬組快遞箱裝置，高成本支出對幾乎沒有贏利點的豐巢而言更是雪上加霜。

收費物件。市場對快遞櫃向消費者或快遞員實行收費的政策褒貶不一。有的認為消費者逾期取件，很大程度上是自身原因，長期放在快遞櫃中，由消費者承擔快遞櫃企業所收取的管理費用是理所應當的事情。

今天一開啟微博，便看到豐巢又在上面掛著。

近來，豐巢似乎也成微博熱搜榜的常客了。

只是，“豐巢去年鉅虧近8億元”是什麼鬼，被使用者抵制後來打苦情牌了？

第一年收租10萬

所以第一年虧了190萬

是這麼算的嗎？”

愛奇藝7年血虧300億、B站去年淨虧13億。

嘖嘖，錢都被韭菜賺了，真好。

使用者再抵制，核心點無非是快遞私自入櫃問題無法解決而已。

先12小時 經歷預料中的輿論風波後再延長至18小時。

瞬間韭菜們的聲音就小了很多。

多好的棋。

為什麼豐巢快遞櫃一夜之間成了全民公敵？豐巢侵犯的是使用者的知情權、選擇權，在釋出相關免費策略後，完全是傲慢的強勢做法。

第一，從釋出收費策略到實施僅隔3天時間，典型的蓄謀已久。根據媒體報道，豐巢快遞櫃從4月27日釋出超時收費，僅僅過去3天的4月30日，就開始實施了收費策略。按照相關的規定，豐巢智慧櫃從免費到收費，需要作出價格公示，等待一定時間後才可實施。公佈收費突然，而且給予公示時間太短，豐巢這是典型的蓄謀已久啊。

第二，沒有與物業、使用者充分溝通和協商，典型的剝奪消費者選擇權行為。豐巢智慧櫃的突然收費，非常傲慢。在5月9次公佈了收費說明後，遭遇多個小區物業的怒懟。上海中環花苑小區在針對豐巢的迴應稱，“‘沒有強制使用者付費使用，可以選擇不使用豐巢服務’，這個說法是本末倒置用結果解釋原因。快遞件是使用者和快遞公司之間形成的契約關係，這中間其實本沒有豐巢櫃什麼事情，豐巢櫃在這裡是橫插一腳截流的角色。”

豐巢CMO李文青在接受媒體採訪時表示，“如果消費者不想用豐巢做代收，就可以選擇我再想想，拒絕使用豐巢，那麼下一次他的包裹就不會被快遞員投遞到豐巢裡了。”

第三，豐巢智慧櫃提供的是快遞中轉服務，多重收費是否合理？根據媒體報道，豐巢智慧櫃進入很多小區並不收費，甚至免費享受著很多小區的用電和管理等服務。而在另一封面，豐巢智慧櫃卻向快遞小哥們收取費用——“豐巢櫃分大中小三種格子，分別收0.45元、0.4元和0.35元每單。即使每個格子週轉率一天只有一次，單個快遞櫃80格，取快遞員支付費用三檔的中間值0.4元/單計算，每天收入至少為36元。也就是說已經投入使用的豐巢櫃每天的利潤率為240%甚至更多。已經完全可以自我造血不說，還有大量的櫃身貼紙廣告、櫃機螢幕和手機端的廣告收入另計。”如果再加上每位使用者的超時費的話，這樣的多重收費，豐巢智慧櫃真的值得同情麼？

來自知乎作者“想次鍋包又”這段說得非常有代表性——“豐巢建在那裡也是有成本的，我支援豐巢收費！”——怎麼，使用者求著他建的？不為了掙錢他為啥要建？看看當時豐巢入駐社群是怎麼說的，嘴抹了蜜一樣的，不少社群甚至都不收場地費用電費。慢慢的佔據市場了，開始想辦法回本，收快遞小哥一次錢，不夠，開始強制關注公眾號賺廣告錢，還不夠，弄個打賞坑使用者錢。感覺來錢還是太慢了，開始明目張膽管使用者要錢了。你要實在支援，去物業把豐巢該交的費用補上，別拿全體業主的物業費為豐巢發電，然後再捐個幾萬塊錢，也算是用實際行動證明了自己不單單用嘴支援。

豐巢為什麼收費：4年中虧損20億元，股東紛紛退股

可能很多人也會問，既然豐巢智慧櫃收了快遞員費用，還收了廣告費，再準備收普通使用者的費用，那麼，它真的這樣缺錢麼？為什麼會頻繁收費呢？價值兄發現，豐巢的收費也有自己的“苦衷”。

根據媒體統計顯示，豐巢最近三年都處於大幅度虧損狀態：

2016年豐巢資產總額為13億元，負債總額為6.3億元，總營收為2255萬元，淨利潤虧損為2.5億元；

2017年豐巢的資產總額變成了45.86億元，負債總額增至17.57億元，總營收上升明顯，為3.08億元，但與此同時，淨利潤虧損進一步擴大至3.85億元；

再到2018 年5月31日，豐巢資產總額又變成了63.11億元，負債總額為17.32億元。前5個月的總營收為2.88億元，淨利潤虧損達到了2.49億元；

而2019年呢，豐巢營收為16.14億元，淨虧損為7.8億元；

2020年第一季度營收為3.34億元，淨虧損為2.45億元。

也就是說，從2016年至今的4年零一個季度，豐巢累計虧損了至少20億以上（注：2018年並非全年資料，根據現有資料淨虧損19.09億元，但2018年下半年虧損至少過億元）。

另一方面，豐巢的股東也在紛紛丟棄這塊燙手的山芋。來自媒體報道稱，2019年12月10日，豐巢的運營主體深圳市豐巢科技有限公司發生註冊資本變更，由24.5億元減少至11.7億元。大股東紛紛退出，聯合發起人名單中只剩順豐。

持續虧損20億元，股東紛紛退出，這還不是豐巢更加艱難的，因為，在豐巢看來，未來只剩下IPO一條路了。

豐巢的下一步棋：IPO或許是唯一出路

豐巢如今佔據著國內快遞櫃市場的70%份額，但為何價值兄認為，只剩下IPO一條路了呢？

首先，快遞櫃市場已經完成了合併，豐巢實現了國內市場的壟斷。今年5月初，順豐宣佈，其控股公司深圳市豐巢網路技術有限公司與中郵智遞科技有限公司（以下簡稱中郵智遞）展開股權重組，交易完成後，中郵智遞將成為豐巢集團的全資子公司。這也意味著，自此之後，曾經快遞櫃江湖上的“老大”和“老二”正式合併。根據媒體報道顯示，截至2020年3月31日，豐巢目前投入約17.8萬個快遞櫃，櫃機佔比約44%；中郵速遞易佔比約25%。收購后豐巢市佔率將達69%。

近七成的市場佔有率，可以認為其在快遞櫃市場某種程度上實現了壟斷地位。但豐巢和中郵智遞兩家去年虧損了12/98億元，可以說是一對難兄難弟，如今不得不抱團取暖了。

第二，豐巢持續虧損依然會加劇，若要繼續擴張無法實現盈利。豐巢科技CMO李文青在2018年採訪中表示，目前豐巢虧損主要是因為佈局新快遞櫃，現有快遞櫃其實基本可做到收支平衡。

根據另一組資料顯示，豐巢2016年投放4萬組櫃機，營收2255萬，全年單點月均營收為47元；2017年投放9萬組櫃機，營收3.084億，全年單點月均營收為286元；2018年前5月營收2.88億元，約投放11.1萬組機櫃（9萬+5萬/12*5），期內單點月均營收為519元。從投放的營收來看，相比較虧損來說簡直是杯水車薪。

第三，快遞櫃投放週期較長，5年內難以回收投放成本。據媒體報道，如果豐巢想要在快遞櫃上實現收支平衡的話，其單點月收達到520元才能實現收支平衡，當單點月收入翻番為1040元，每年單點收入為6240元，按每年20%的增速，單點收回裝置投放成本需要約5年以上。所以若想快速收回投放裝置成本，需要提高快遞“入櫃率”，提高單點月收入。

來自相關資料顯示，2019年快遞櫃的入櫃率為10%左右，據國家郵政局2018年工作計劃，2020年，快遞入櫃率有望達到15%，那麼2020年按官方資料每天2億件快遞，約有109.5億件快遞入櫃，日均約3000萬件，按照平均1組75個格口計算，若各組裝置的使用率均達100%，至少也需約40萬組。目前，整個快遞櫃的市場顯然無法達到這樣的使用效率，因此，豐巢就更談不上盈利了。

第四，豐巢兩年來未獲得新融資，IPO是最有效的良方。價值兄發現，豐巢上次獲得融資的時間是2018年的1月，總融資額為20.73億元。如今已過去兩年多時間，豐巢虧損數十億元后，再無新資本進場，而其他股東卻紛紛退出，這讓豐巢的擴張之路有些尷尬。

目前快遞櫃市場依然尚未成熟，而豐巢合併中郵智遞後，佔據69%的市場份額，依然無法實現短期內盈利。如果繼續實現擴張，甚至想要維持現在的格局，那麼依然需要龐大的資金支撐。依然找不到盈利方向的豐巢，收取使用者的5毛錢費用，顯然難以維持。那麼，下一步，豐巢的IPO或許是它鞏固實現優勢地位的最有效良方了。

在日本，不少快遞櫃都劃入物業的管理範疇，如遇快遞超時未取物，也會取出代為保管，或送到居民家中，這筆費用就包含在物業費中；

在美國，快遞櫃投入成本與節省的快遞員成本能夠相互抵消；德國的快遞櫃因為鋪設量足夠大，快遞郵寄站甚至能保留快遞長達9天。

這根美團，京東上市前虧損是一個道理，豐巢本身屬於前期投入高，並且目前還在不斷開闢新的小區。當擴張差不多時就到了收割的時候。

將軍招兵買馬，攻城略地，短短几年間，攻陷了無數城池，佔據了大半個江山。到了封王登記的時候卻哭著說自己損失了無數兵馬和糧草，實在是太悲慘了，所以給老百姓加稅也是無奈之舉啊！

從商業角度來說，靠服務於海量人群的網際網路公司，吃的就是使用者流量，前幾年都是大量燒錢佔據市場搶使用者，現在他們已經佔據了將近7成以上的市場，幾乎可以稱得上是壟斷了，還好意思賣慘裝可憐？

要是都拿壟斷市場虧的錢跑出來賣慘，那滴滴年年虧損，去年虧了100多個億，實在太可憐了，都把自己虧成了市值3000多個億的公司...

作者知乎：闞心

豐巣虧損的原因是：做了入口，提供了服務，卻沒有做變現，也沒有真正的圍繞使用者的需求構建生態，真是守著金飯碗要飯！是執行長的無能的結果！

不要覺得奇怪，豐巢虧損很正常。

豐巢2019年收入16億元，當年的固定資產折舊成本就是8.9億，場地租賃費、場地改建費用花掉7億，僅這兩項成本就將當年的收入的吃光了，人工成本也是大頭，2019年花了3.85億，還支付給高管股份獎勵1.8億，再加上其他運營支出，8億的虧損就這麼來了。

要想賺錢，只有讓快遞櫃的效率利用起來，提高收費率，實際上有時候快遞櫃的利用率可能沒有想像的那麼高，快遞員也是看菜下鍋，如果人工收費便宜的，肯定會放在人工點，另外收件人長時間不取快遞，也會降低快遞櫃的利用率，有的人取了快遞櫃後，根本不關快遞櫃，你也沒法把別人怎麼樣，我在速易遞取快遞的時候，就幫著了關了兩次快遞門。

要想不成為另外一個ofo,豐巢只有想方設法增收，漲費也就成為自然了！

首先我表示，我願意為我個人超時滯留在豐巢櫃的快遞付一點錢。“免費的東西往往是最貴的”，如果沒有豐巢快遞櫃，可能收取寄送快遞就不會那麼方便了。客觀上講，豐巢科技通過智慧快遞櫃提供了郵件最後一公里的解決方案，我是很認同的。由於我上班較忙，網購的各類物件平時根本無法及時收取，所以一般都是等下班或者有時間後再去拿，基本實現了購物取貨無憂，至少我覺得這種模式極大便利了我的生活。

回到正題，豐巢去年鉅虧近8億元。虧得多嗎？大家可以看一下下面這組資料，這是2019年前三季度的淨虧損，估計如果放到全年的話，這組資料整體要大得多。

有效的降維打擊，具體可分為三級火箭，第一級為頭部流量，靠免費賺到第一批使用者，目的是得到頭部流量，並不需要靠此賺取利潤，這一點豐巢做的很好，我們可以查到通過合併豐巢已經達到60%以上的市佔率。二級火箭是沉澱使用者的商業場景，比如小米的商城，華為商城等等，給使用者提供一個方便的場所。三級火箭就是最關鍵的點，需要形成一個閉環，完成盈利目標。很顯然，豐巢連第二級火箭都沒發射好，就急急的開始收取果實。一方面可能是真的燒錢，維持不下去了；另一方面可能是頂層設計沒有做好。在沒有形成有效的競爭優勢前，隨意定價顯然不是明智之舉。