傳祺GS5指導價10.98-16.98萬，價格覆蓋了消費級探入了輕奢級，級別定位有跨度這臺車本就需要有些越級，否則談何價效比呢？但GS5主要升級在動力、主要領先在傳動，配置並不存在所謂的【越級感】。
車身尺寸4695*1885*1700、軸距2710mm，空間尺寸在級別普降的現在已經可以算中型SUV，座椅全系5座佈局空間會相當充裕，只是沒有七座有些可惜等於放棄了一些剛需使用者。
變速箱只有手動丐版匹配6MT，其他版本均為愛信6擋手自一體變速箱，愛信變速箱是全球三甲，質量和穩定性不用擔心，但愛信作為供應商貌似是不提供TCU的，調教只能依靠廠商自主，實際體驗傳祺其他使用愛信6AT的車型平順感不錯，但降檔不夠積極性能表現不是特別理想。
GS5發動機有兩個版本，分別為：
1.5T-多點電噴低端機，最大功率112kw、峰值扭矩235牛米，最大扭力轉速1450-4250轉、最大功率轉速5000轉，動力表現合格但並不算很出色，只是比眾泰奇瑞之流略高一籌而已。
1.5T-缸內直噴高階機，最大功率124kw、峰值扭矩265牛米，最大扭力轉速1700-4000轉、最大功率轉速5000轉，這臺機器無論是燃燒效率還是節油能力是要比一種歧管噴射發動機更強但也並不是沒有對手，不過符合國六B確實吸引人。
安全配置低配幾款車僅有ESP和前排兩枚氣囊、中配加入胎壓監測和側氣囊，只有高配才有全車氣囊側氣簾，主動安全防護並不是很出色，同樣的價格不在意動力的話有安全級別更高的選擇。輔助配置標配了自動駐車比較人性化，但低配幾款倒車影像/雷達、定速巡航等配置全部空白，這和價格是不對等的。
所以傳祺GS5的主要賣點是動力和排放標準，但價格也比動力差一級的二線品牌更高；中高配版本有比亞迪唐在那戳著，全面的安全保護和直噴2.0T動力、以及豐富和智慧化的配置有碾壓的優勢。
冷門品牌還有寶馬王子發動機+7擋溼式雙離合的中華V7，包括尺寸略小的哈弗H6、吉利博越，這些都是非常強勁的對手，傳祺GS5並沒有絕對優勢，越級也僅限於動力但不是所有消費者對國六都有剛需，控制好換車節點並不會受到排放升級多少影響，供參考。
傳祺GS5指導價10.98-16.98萬，價格覆蓋了消費級探入了輕奢級，級別定位有跨度這臺車本就需要有些越級，否則談何價效比呢？但GS5主要升級在動力、主要領先在傳動，配置並不存在所謂的【越級感】。
車身尺寸4695*1885*1700、軸距2710mm，空間尺寸在級別普降的現在已經可以算中型SUV，座椅全系5座佈局空間會相當充裕，只是沒有七座有些可惜等於放棄了一些剛需使用者。
變速箱只有手動丐版匹配6MT，其他版本均為愛信6擋手自一體變速箱，愛信變速箱是全球三甲，質量和穩定性不用擔心，但愛信作為供應商貌似是不提供TCU的，調教只能依靠廠商自主，實際體驗傳祺其他使用愛信6AT的車型平順感不錯，但降檔不夠積極性能表現不是特別理想。
GS5發動機有兩個版本，分別為：
1.5T-多點電噴低端機，最大功率112kw、峰值扭矩235牛米，最大扭力轉速1450-4250轉、最大功率轉速5000轉，動力表現合格但並不算很出色，只是比眾泰奇瑞之流略高一籌而已。
1.5T-缸內直噴高階機，最大功率124kw、峰值扭矩265牛米，最大扭力轉速1700-4000轉、最大功率轉速5000轉，這臺機器無論是燃燒效率還是節油能力是要比一種歧管噴射發動機更強但也並不是沒有對手，不過符合國六B確實吸引人。
安全配置低配幾款車僅有ESP和前排兩枚氣囊、中配加入胎壓監測和側氣囊，只有高配才有全車氣囊側氣簾，主動安全防護並不是很出色，同樣的價格不在意動力的話有安全級別更高的選擇。輔助配置標配了自動駐車比較人性化，但低配幾款倒車影像/雷達、定速巡航等配置全部空白，這和價格是不對等的。
所以傳祺GS5的主要賣點是動力和排放標準，但價格也比動力差一級的二線品牌更高；中高配版本有比亞迪唐在那戳著，全面的安全保護和直噴2.0T動力、以及豐富和智慧化的配置有碾壓的優勢。
冷門品牌還有寶馬王子發動機+7擋溼式雙離合的中華V7，包括尺寸略小的哈弗H6、吉利博越，這些都是非常強勁的對手，傳祺GS5並沒有絕對優勢，越級也僅限於動力但不是所有消費者對國六都有剛需，控制好換車節點並不會受到排放升級多少影響，供參考。