回答這個問題之前，其實還是弄清楚自己的用車需求，比如：這是否是家裡的唯一車？後排做人的機會有多少？恰巧我同時開過這兩款車的2.5車型。依我看，作為標準緊湊型SUV的cx-5更加實用，外形和整體設計更加運動化的cx-4顯然是年輕人和駕駛愛好者的選擇。以下，我就簡單的從動力、空間和售價方面解析一下這兩款車。
動力方面，兩款車都提供了完全相同的兩套動力總成：2.0/2.5升自然吸氣發動機搭配6擋自動變速箱，得益於創馳藍天技術的調校和標定，毫不誇張地說，這兩套動力總成在實際駕駛時所體現出的順暢度和響應程度絕對無可指摘，與此同時，還有著不錯的燃油經濟性。操控性方面，車身更為低矮的cx-4由於車身重心較低，因此在操控性方面更加轎車化，更勝一籌。即便如此，有著標準緊湊型SUV體量的cx-5也保持著馬自達一貫的運動感，另外在車內，無論是低矮的坐姿還是動感的三幅式方向盤，各種元素和細節都力圖討好駕駛愛好者。
駕乘空間方面，儘管cx-4看上去要比cx-5緊湊不少，如果仔細比較兩車的車身尺寸，會發現這只是外觀設計營造出的視覺效果。事實上兩車的尺寸相仿，因此cx-4的乘坐空間比看上去樂觀的多，最大的差異出自頭部空間，cx4動感的溜背車頂設計勢必會犧牲後排乘客的部分頭頂空間。
出於車型定位的考慮，事實上具有同等配置水平的cx4要比cx5便宜1.5萬元左右，因此如果您喜愛馬自達品牌，並喜愛駕駛，重視車輛的操控性，cx4絕對是個價效比較高的選擇，而對於傳統的家庭使用者而言，則建議選擇cx5。
回答這個問題之前，其實還是弄清楚自己的用車需求，比如：這是否是家裡的唯一車？後排做人的機會有多少？恰巧我同時開過這兩款車的2.5車型。依我看，作為標準緊湊型SUV的cx-5更加實用，外形和整體設計更加運動化的cx-4顯然是年輕人和駕駛愛好者的選擇。以下，我就簡單的從動力、空間和售價方面解析一下這兩款車。
動力方面，兩款車都提供了完全相同的兩套動力總成：2.0/2.5升自然吸氣發動機搭配6擋自動變速箱，得益於創馳藍天技術的調校和標定，毫不誇張地說，這兩套動力總成在實際駕駛時所體現出的順暢度和響應程度絕對無可指摘，與此同時，還有著不錯的燃油經濟性。操控性方面，車身更為低矮的cx-4由於車身重心較低，因此在操控性方面更加轎車化，更勝一籌。即便如此，有著標準緊湊型SUV體量的cx-5也保持著馬自達一貫的運動感，另外在車內，無論是低矮的坐姿還是動感的三幅式方向盤，各種元素和細節都力圖討好駕駛愛好者。
駕乘空間方面，儘管cx-4看上去要比cx-5緊湊不少，如果仔細比較兩車的車身尺寸，會發現這只是外觀設計營造出的視覺效果。事實上兩車的尺寸相仿，因此cx-4的乘坐空間比看上去樂觀的多，最大的差異出自頭部空間，cx4動感的溜背車頂設計勢必會犧牲後排乘客的部分頭頂空間。
出於車型定位的考慮，事實上具有同等配置水平的cx4要比cx5便宜1.5萬元左右，因此如果您喜愛馬自達品牌，並喜愛駕駛，重視車輛的操控性，cx4絕對是個價效比較高的選擇，而對於傳統的家庭使用者而言，則建議選擇cx5。