普通列車有在減少的趨勢，其實普通列車在鐵路幹線上車速也達到了120/160千米的速度，真正在威脅普通列車的不是高鐵動車，而是正在不斷上線的綠巨人動車組，它們正在取代普通列車，那時人們的出行成本……

歷史在前進，新生事物取代老舊傳統在所難免。

這個問題？我深有體會！現在的動車？確實比座火車？快捷方便多了！火車？確實正在逐步被淘汰趣勢。因為它太慢，時間長，確實感到煩燥。

如果自身經濟條件允許。現代人？大多選擇座高鐵動車啦。由其是有急事？歸心似箭的人。

如果是去那，事情又不急在一天半日之中，如果火車又順便？那還是選座火車好些，節約出行費用也是好的一個方面。由其我們這些老菸民，在火車上還可以自由吸菸。。。

最近這十幾年修建了大量高鐵線路以及城際鐵路，動車組列車逐步普及，很多旅客為了趕時間會選擇動車出行，這也使得平時普速客車的上座率有所下降，所以鐵路部門就停運了一些車次，當然也有一些本來客流量較好的普速車被停掉是鐵路部門為了提高動車的上座率，比如2004年第五次大提速開行的大量京滬Z車，幾年後鐵路部門推出臥鋪動車組，為了提高動臥的客流以便多賺錢，就把很多京滬Z車停掉了。有些原來的單線鐵路增建為雙線後，一些站站停的慢車也停運了。當然現在高鐵普及，適當停運一些平時客流不佳的普速客車也可以理解，但是現在又搞動力集中式動車組，只是做成動車樣子的普速車，速度和Z字頭普速車一樣，票價卻貴了不少。鐵路普速客運還是應該追求公益性，中國畢竟還是一個發展中國家，很多中低收入者依然願意選擇普速客車出行。