第二，沃爾沃V60作為一款非主流市場的旅行車，能被接受的可能性更低。畢竟，28.99萬一58.99萬的售價，僅僅沃爾沃這個品牌能不能支撐起來這個售價？中國市場，同為旅行車的還有寶馬2系，RS4，RS6，保時捷panamera 4 sport turismo這些款，要麼更便宜，要麼是價格高昂的個性化效能車；哪怕很少的銷量，也能支撐起它們在國內銷售，但沃爾沃V60以如此的售價，真能獲得高階消費者對品牌的認可？
第四，因此，就旅行車這個型別的汽車產品而言，並不是國外的東西，國內也香。正像旅行車的出現是基於更強的實用性，而在國內市場在面對鋪天蓋地的SUV車型的擠壓下，已經沒有多少旅行車生存的空間。哪怕作為二線豪華品牌旗下的沃爾沃V60也是如此！今後在中國市場能生存下來的旅行車，只會是類似保時捷panamera 4 sport turismo這類性格獨特、價格高昂的效能旅行車車型，只不過存在在中國市場的原因並不是旅行車的初衷，而是作為土豪們的大玩具存在！就作為大玩具這一點，沃爾沃V60還不夠格！
沃爾沃V60作為一款旅行車，在中國市場註定是一款小眾中的小眾車型。
第一，旅行車的發展是在歐美市場，目的是為了滿足在出行時，對車輛空間更強的需求！是一款注重實用的車型。但旅行車在中國市場卻被賦予一個情懷，作為引導旅行車消費的因素！但是，作為土生土長的華人，哪怕去過歐美、甚至在歐美生活一段時間，就能感受到旅行車的“情懷”了嗎？我想未必！哪怕真的有情懷存在，僅僅依靠如果歐美生活的極少的消費者能支撐起旅行車的生存空間？
第二，沃爾沃V60作為一款非主流市場的旅行車，能被接受的可能性更低。畢竟，28.99萬一58.99萬的售價，僅僅沃爾沃這個品牌能不能支撐起來這個售價？中國市場，同為旅行車的還有寶馬2系，RS4，RS6，保時捷panamera 4 sport turismo這些款，要麼更便宜，要麼是價格高昂的個性化效能車；哪怕很少的銷量，也能支撐起它們在國內銷售，但沃爾沃V60以如此的售價，真能獲得高階消費者對品牌的認可？
第三，從旅行車出現的根本原因——實用性上說，在中國市場旅行車的實用性已經被SUV車型所替代。而更多家商用MPV車型的推出，也再讓旅行車在中國市場的大規模銷售不合時宜。正是如此，包括大眾在內的合資品牌要麼把旗下的旅行車退出中國市場，要麼銷量慘淡。
第四，因此，就旅行車這個型別的汽車產品而言，並不是國外的東西，國內也香。正像旅行車的出現是基於更強的實用性，而在國內市場在面對鋪天蓋地的SUV車型的擠壓下，已經沒有多少旅行車生存的空間。哪怕作為二線豪華品牌旗下的沃爾沃V60也是如此！今後在中國市場能生存下來的旅行車，只會是類似保時捷panamera 4 sport turismo這類性格獨特、價格高昂的效能旅行車車型，只不過存在在中國市場的原因並不是旅行車的初衷，而是作為土豪們的大玩具存在！就作為大玩具這一點，沃爾沃V60還不夠格！