這兩款車，我個人更加推薦2.0T+9AT的Equinox，試駕過一次，給我留下的印象非常深刻。

因為我一直覺得，雖然通用是第一個把自動變速箱應用在汽車上的品牌，但是它的變速箱做得一直都挺垃圾的，直到我試駕過這臺9AT變速箱，嗯......真香警告！

目前，Equinox上面搭載的這套2.0T+9AT的動力組合，是和別克ENVISION上面那套是一樣的，這倆車我都試駕過，無論是動力性還是換擋的平順性，都非常棒。

記得去試駕ENVISION的時候，同行的一位大哥剛提了一臺別克GL8，一路上一直跟我抱怨：“別克GL8那臺6AT變速箱做得真不行，油耗下不來，有時候還頓挫，它要是換這套9AT變速箱該多好啊！！”

所以，Equinox這款車，我覺得我更多的是衝著它的那臺9AT變速箱去的。

但是要說一個比較雞肋的地方，就是Equinox這款車的發動機自動啟停功能是沒有辦法關閉的，我覺得發動機自動啟停完全就是一種應對工信部油耗標準的方法，對於車主來講，真的並沒有什麼卵用，跑起來的時候用不著它，堵車的時候頻繁地啟動發動機，抖動和頓挫你又受不了。

反正我開車，啟動發動機的第一件事，就是關閉這個功能，不知道你們是不是也這樣。

至於X-Trail，不得不說，這是一款非常不錯的家用車，空間夠大、舒適性不錯，油耗也不高，但是它的動力要比Equinox差點兒意思了。

先列個動力引數的表格感受一下。

從表格中可以看到，2.0T的Equinox動力是要比2.0L的X-Trail好不少的，並且，2.0T的Equinox全系都標配四驅系統，在透過性和雨雪天的安全性方面，是要比2.0L的X-Trail強的。

說到這兒，其實你這個對比不太公平，因為你拿Equinox的高配車型去對比X-Trail的低配車型，肯定是Equinox佔據優勢，2.0T的Equinox真正對標的應該是2.5L的X-Trail。

所以啊，綜合來看，如果是在2.0T的Equinox和2.0L的X-Trail裡面選一款車的話，絕對應該選擇2.0T的Equinox。

純家用或上班代步推薦X-Trail優點:省油，配置高，360度倒車影像挺實用。缺點:高速過120上晃嚴重，後備箱蓋塑膠的。Equinox2.0T空間挺大，動力不錯，後期維護偏高。