回覆列表
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1 # 永欣972
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2 # 老車主說車
VV5採用前麥弗遜，後雙橫臂式的懸架結構，而且底盤預留出四驅系統的佈置空間，這些都與哈弗H6一致。 此外，VV5的油箱主要偏向於車體左側，導致其成為底盤的最低點，相比車身的邊梁還要向下凸出8.3cm。而為了保護油箱，其側邊也增加了管狀保護裝置。在這種並不常規的設計上，也都和哈弗H6一致。 我們基本可以認定：VV5的底盤設計，和哈弗H6，確實師出同源。
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3 # 肝帝助手
vv5 vv6 用的h6底盤，從crv逆向發展過來的，耐用穩定質量好，都是偏家用的，運動性劈彎什麼的就別期待了
vv7用的h7底盤，從xc60逆向發展過來的，耐用穩定質量好，都是偏家用的，運動性劈彎什麼的就別期待了
為什麼要發兩遍？就是讓你知道，長城全系底盤都可以給你調得很穩很舒適側傾小濾震好坐起來開起來各種舒服各種安逸，只是記得過彎道要減速，彎道隨時提醒你：這是家用車
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4 # 明年今日洋
逆向山寨的，自以為很行的長城強行加高了自以為簡單的底盤賣給了自以為豪華的消費者，結果側方受力翻車成了家常便飯
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5 # 頁sure
我是試駕過魏派和哈弗長安奇瑞吉利領克這些車的車主，我不說結構，就說說體驗！魏派vv6/7的底盤紮實度，厚實感，舒適性，都是中國產一流水準，和01一個水平。只是方向不同而已。底盤隔音也非常好！激烈駕駛時支撐也完全不是問題！我們知道魏派銷量很低，制約魏派的絕對不是底盤！大家也不要芥蒂他的底盤來源，英雄不問出處，效果好才是好！
WEY的底盤特別厚實穩健，我開的是VV7，用的是前麥弗遜獨立懸架加後雙橫臂獨立懸架，主要特點是高速穩，低速濾震效能好，而且操控感也非常出色。再有就是VV7的隔音確實做的非常棒，高速上到120碼都沒什麼噪音，又穩又安靜，這車確實開著坐著都舒服。