沃特瑪已經差不多涼了。

6月28日，深圳沃特瑪被曝資金困難，發出通知，從7月1日起全體職工放假6個月，放假期間公司繼續承擔工資與社保費用。然後在6月29日，沃特瑪的上市母公司堅瑞沃能發公告確認了這個訊息，並表示範圍限定在深圳公司，涉及員工500人左右。

堅瑞沃能的公告裡還有更多訊息：

1、沃特瑪深圳工廠電芯產線開工率僅有4%，電池包產線開工率24%，其他地區的電池包產線除了舒城，基本都停工了。

2、沃特瑪因為欠債，被查封了4000萬的生產裝置。子公司達明科技75%股權被凍結。

3、有29億元債務逾期。

目前，沃特瑪的動力電池業務已經基本處於停擺的狀態，還能有所動作的領域，就剩儲能市場了。然而儲能市場的容量目前比動力電池小得多，需求非常有限。沃特瑪開源不成，就只能節流了。

再看員工這邊。沃特瑪所說的放假期間支付工資，其實只有最基礎的那部分。比如我們接觸的一位沃特瑪員工就反映，之前一個月拿8、9千，現在一個月2千。以前包食宿，現在這些福利也沒了。

在去年的時候，沃特瑪的市場份額一度是動力電池行業第三，市場佔有率12%，僅比比亞迪低5%。

沃特瑪出問題的原因主要有兩點：

1、路線單一。

沃特瑪一直專注在磷酸鐵鋰這條技術路線上，主要是為新能源客車提供電池。然而，2017年新能源客車市場因為補貼下降受到重挫，總需求大幅下滑，寧德時代和比亞迪又相當強勢，沃特瑪從去年9月就不怎麼能拿到動力電池訂單了。

2、擴張太快。

沃特瑪為了形成規模效應，一口氣搞了十一個廠區，同時在建五個新廠區，每個總投資都在20億以上。這帶來了大量的資金需求。

花錢如流水，掙錢如抽絲，沃特瑪扛了半年，終於還是沒扛住。

所以一個吃政策飯的公司啊，一定要對政策足夠敏感，做好風向變化的準備。另外，就吊在一棵樹上，是很容易倒下的。