當然期待，

1:從支付Bora講，做好了就開創“電油站”的模式，想想中國加油站的生意又多大，這個就能有多大，甚至更大。

2:從客戶來講，電池的隱患可以在統一的標準模式下降到最低，也節約了出行成本。

3:標準的更新和執行更加有效，節約了整個社會的成本。

4:成功開始後，一定會促進電動汽車的普及。又是一個更大的市場。

關鍵節點做對關鍵的事兒，非常牛逼！

換電池這個提議在幾年前就有人提出，但一直沒有實質性進展。終究原因有以下幾點。

1.電池型號無法統一，現在續航里程一直在增加，從早期的200多公里到如今600公里，也不多是近幾年的時間，這注定了型號不統一。換電站該如何跟上，是否有配套的電池能替換？

2.相容性和價格是個大問題。如今主流電池是寧德時代，比亞迪，松下電池等等。每家電池無法通用，哪怕同一家品牌下的電池能否通用都很難說，更別提換電池。

3.換電池在技術上不是主流。以前手機換電池是很平常的事情，誰手機沒一塊電池備用。為什麼智慧手機時代換電池不見了？手機都無法普及，新能源車能普及？我不看好。

4.涉及扯皮。今年夏天是新能源汽車的另一場大考，去年冬季續航里程普遍出現銳減現象，今年則是自燃事件接連出現，是汽車設計問題還是電池問題，責任在誰身上，扯不清楚。

5.電池折舊問題。目前電池壽命在3年左右，過了三年蓄電能力銳減是很有可能出現的問題。你買的新車原意換舊電池嗎？

我接觸的新能源車企並不看好，或者說他們也不太願意推廣換電池。