對於化油器車型來說摩托車的主副油箱是一個標配，副油箱的作用主要就是為了避免車輛將燃油全部燒完出現無法行駛的現象，所以副油箱也被稱之為備用油箱。但摩托車的主副油箱結構極其簡單，它只是改變了一下油箱內部燃油流淌的順序，按照常理油箱內的燃油會從最底部開始流淌，但事實上在油箱開關的作用下，最底部的燃油只有在最後才會流淌，正常情況下中間位置的燃油會首先進入化油器。既然摩托車的主副油箱並沒有什麼奧妙，為什麼開啟備用開關後，車輛會出現動力不足容易熄火的現象呢？

其實造成這種現象的主要原因和油箱內燃油的品質有直接關係，因為透過上述的描述可以看到，油箱底部的燃油會在關鍵時刻才被啟用，但根據燃油的特性來看，留在下面的燃油將會是整個油箱內，品質最差的。

甚至於燃油內微量的水分還會儲存在備用油箱的位置，所以這種現象和車輛本身沒有多大關聯，和備用油箱內的燃油品質不佳有直接關係。而想排除這種故障，簡單有效的辦法就是對車輛油箱進行清洗，並且將油箱底部的燃油全部放完。

後期還需要在滿油狀態下開啟備用油箱，將油箱底部的燃油先進行燃燒，使用一段時間後就可以開啟主油箱開關，透過以上操作車輛當前的這種故障，就會徹底排除。

所謂付油箱其實不存在的，只是在油箱內用一長一短兩條輸油膠管，當長管吸不到油時說明快到底了，此時擰開付油箱開關使用低端油，都是箱底油，通常還能跑50公里的。用付油箱時車子沒力，說明箱底油有水分或者有雜質，擰下過漏器（又叫油杯）放出餘油，又倒回油箱裡來回放兩次，清洗油箱。