觀致5全新換代，配置升級，價錢下調，廠家肯定希望它能熱賣。但我認為它要想熱賣，還是有點難度的！
觀致品牌自成立之日起，就定位為高階品牌，其產品力無用質疑。無論是觀致3，還是觀致5，單從產品角度講，都在中國產品牌中達到了全新的高度。一方面是由於其母公司奇瑞汽車有較強的正相研發能力，另一方面觀致汽車採用全球採購的策略，很多的零部件都是全球知名品牌。所以觀致汽車一推出，其產品力就非常出色，其可靠性雄居中國產品牌之首，甚至超過了部分合資品牌。然後呢？結果並不理想，最後弄得個觀致被賣的命運。
一個品牌的汽車能否熱銷或者大賣，產品是很重要的一環，但不是全部。產品的定價，銷售渠道以及售後服務等，也有很大的影響。老款的觀致5是以前的老款1.6T發動機，變速箱是6速雙離合的，其動力總成只能說是一般般。全新的觀致5改款後叫觀致5S，動力總成換成了奇瑞的明星發動機1.6TGDI，變速箱是格特拉克7速雙離合，從已裝機的全新瑞虎8和捷途X70來看，效果非常好，動力響應非常直接。從這一點來講，全新的觀致5S產品力確實更強了。
其售價也下調了，為13.88萬到16.38萬，比以前的定價要低。之前的觀致3和觀致5，都因為定價偏高，被人們稱為高冷的中國產品牌，最終的結果就是沒有人買賬，雖然產品確實不錯。由此可見，當品牌沒有達到一定的高度時，其高定價是沒法被支撐起來的。觀致5S雖然已經調低起售價了，但依其目前的品牌影響力來講，還是有點偏高的。這個價格區間很多人會優先選擇合資品牌的。
再一個就是渠道和售後了。以前的觀致賣的不好，渠道沒有鋪開也是很重要的原因，有的地方一個省才有一家店，而它又不願意降低身段，跟奇瑞共用銷售渠道，所以錯失了大好的時機。時至今日，觀致的經銷網路並沒有擴大，相反，還經常有聽到經銷商退網的傳言。這對消費者的影響是致命的，試想，有誰想讓自己的車子一買回去售後服務就沒有保障了呢？一想到這，很多人就要掂量掂量了。
還有一點就是，觀致被賣給寶能集團後，幾經折騰，長期沒有全新的產品出來，消費者可能會對觀致品牌信心不足。在現如今汽車行業已進入了淘汰賽了，一個沒有銷量支撐的品牌還能活多久，誰都不知道。
綜合以上幾點，我覺得全新換代的觀致5想熱銷的話，很難！
我並不是有意唱衰中國產品牌，相反，我是中國產汽車的強力支持者。希望我們的中國產品牌汽車能夠越來越強，越來越好！
觀致5全新換代，配置升級，價錢下調，廠家肯定希望它能熱賣。但我認為它要想熱賣，還是有點難度的！
觀致品牌自成立之日起，就定位為高階品牌，其產品力無用質疑。無論是觀致3，還是觀致5，單從產品角度講，都在中國產品牌中達到了全新的高度。一方面是由於其母公司奇瑞汽車有較強的正相研發能力，另一方面觀致汽車採用全球採購的策略，很多的零部件都是全球知名品牌。所以觀致汽車一推出，其產品力就非常出色，其可靠性雄居中國產品牌之首，甚至超過了部分合資品牌。然後呢？結果並不理想，最後弄得個觀致被賣的命運。
一個品牌的汽車能否熱銷或者大賣，產品是很重要的一環，但不是全部。產品的定價，銷售渠道以及售後服務等，也有很大的影響。老款的觀致5是以前的老款1.6T發動機，變速箱是6速雙離合的，其動力總成只能說是一般般。全新的觀致5改款後叫觀致5S，動力總成換成了奇瑞的明星發動機1.6TGDI，變速箱是格特拉克7速雙離合，從已裝機的全新瑞虎8和捷途X70來看，效果非常好，動力響應非常直接。從這一點來講，全新的觀致5S產品力確實更強了。
其售價也下調了，為13.88萬到16.38萬，比以前的定價要低。之前的觀致3和觀致5，都因為定價偏高，被人們稱為高冷的中國產品牌，最終的結果就是沒有人買賬，雖然產品確實不錯。由此可見，當品牌沒有達到一定的高度時，其高定價是沒法被支撐起來的。觀致5S雖然已經調低起售價了，但依其目前的品牌影響力來講，還是有點偏高的。這個價格區間很多人會優先選擇合資品牌的。
再一個就是渠道和售後了。以前的觀致賣的不好，渠道沒有鋪開也是很重要的原因，有的地方一個省才有一家店，而它又不願意降低身段，跟奇瑞共用銷售渠道，所以錯失了大好的時機。時至今日，觀致的經銷網路並沒有擴大，相反，還經常有聽到經銷商退網的傳言。這對消費者的影響是致命的，試想，有誰想讓自己的車子一買回去售後服務就沒有保障了呢？一想到這，很多人就要掂量掂量了。
還有一點就是，觀致被賣給寶能集團後，幾經折騰，長期沒有全新的產品出來，消費者可能會對觀致品牌信心不足。在現如今汽車行業已進入了淘汰賽了，一個沒有銷量支撐的品牌還能活多久，誰都不知道。
綜合以上幾點，我覺得全新換代的觀致5想熱銷的話，很難！
我並不是有意唱衰中國產品牌，相反，我是中國產汽車的強力支持者。希望我們的中國產品牌汽車能夠越來越強，越來越好！