回覆列表
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1 # JACK傑克
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2 # 張大仙的日常
因為新能源的車是靠電池來代替汽油的，大家都知道電池一般自燃的機率就高，以目前的技術要想控制電池自燃的機率，還不靠譜。現階段還是汽油比較靠譜
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3 # 公知不告訴你的事
以特斯拉為代表的電動汽車熱失控已經成為電動汽車質量隱患的大頑疾！
電池管理系統（BMS）的基本功能就是抑制鋰電池熱失控，可惜以特斯拉為首的三元鋰電池汽車廠家在這方面不但不合格，而且隱患重重帶病生產！
鋰電池熱失控誘發的燃燒根本無法用普通滅火器撲滅，只能用水降溫！
可以不客氣的講，幾乎所有三元鋰電動汽車都是一個定時炸彈。
雖然採用鐵鋰電池的電動汽車很安全，比如被火燒了半個小時依然完好的比亞迪E5。
但比亞迪的刀片鐵鋰不但徹底解決了鋰電池熱失控隱患！還把鐵鋰電池的系統能量密度提升到了特斯拉三元鋰電池的水平！
可以說，從比亞迪刀片鐵鋰開始，電動汽車自燃的隱患徹底走入歷史！
①汽車的自燃現象不多見，但相當危險啊!不論是燃油車還是純電動汽車都可能自燃，不只是電動車輛和混動車輛。
②有幾個主要原因。其一是線路老化，絕緣層開裂，造成線路短路，引起自燃。其二，線路中的電流過大，過載，造成線路發熱，而引燃電線，從而引起全車著火。其三，充電時過充了，插頭或插座接觸不好，而引起充電介面發熱，引燃線路和車輛。
其四，全車線路的插接處或插口處，線路對接或受傷後重接處易引燃線路，而引起大火。
其五，若車輛用是鉛酸蓄電池，不易引起火災，即使過充鼓包也不易起火; 若用的鋰電池，過充易起火而爆炸。
③注意事項: 平時常檢測一下全車的線路，看看有沒有破損處，受傷處，插接處是否完好，接觸點是否發黑發烏現象，絕緣層是否磨破了，露出金屬線了，千萬不要過充電，充滿變燈後就拔掉外掛，切記，不要使車輛拉的太重，即過載，電流過大易使線路發熱，很危險!
好了，我是Jack，好知識分享給大家。