這個問題很不好答，直接寫結論就是簡單一句話來說就是現在日本還沒有很好的解決辦法。
原因如下：
1.人手不足問題，日本整體勞動力不足，到處缺人，而且當一個司機的話就是日本經常說的3K問題，即(危險→危険→kiken) (髒→汚い→kitanai)(累→きつい→kitsui)，很多年輕人不願意幹。
2.公司制度，日本的司機很少有私人的，都是所屬在公司裡，每個月拿固定工資，但是同樣的，比如說你是開出租的，就算再努力拉客人，工資基本也不會變，當然也有的公司會根據業績來給一些獎勵獎金之類的，年輕人有點能力的或是懶的都是能不做司機就不做。
3.工資問題，最近隨著中國的網路購物這麼火，日本也是個大網站開始了加大宣傳和價格戰，造成的結果就是，原來的快遞員一天一個人只送30件貨，到現在一天要送過百件貨，當然跟中國相比也許不多，但是日本的快遞員長期以來習慣了原來的工作強度，突然間工作量增加了好多，但是工資卻不上漲，所以工作熱情肯定會低，而新人（年輕人）更是不願意進到這個行業裡。
綜上所述，基本就是年輕人不願意進到這個行業，而老年人很多人因為其他工作做不來，所以這個也算是一份安定的收入，就造成了越來越多的局面。
另外，就拿日本的計程車司機來說，可能很多人不知道，其實很多日本的計程車司機都是大有來頭的，有的開出租之前的職業是歌手，藝人，體育選手，公司老闆，CEO，記者，等等等等，有的因為公司倒閉，也有的因為欠下鉅款，還有的為了生計，更有的不喜歡與公司的人在一起工作，因為各種各樣的理由去當出租司機，而計程車公司因為缺人，基本就屬於來人就要那種，只要你沒有黑社會，暴力團和犯罪前科，基本都能合格。
這個問題很不好答，直接寫結論就是簡單一句話來說就是現在日本還沒有很好的解決辦法。
原因如下：
1.人手不足問題，日本整體勞動力不足，到處缺人，而且當一個司機的話就是日本經常說的3K問題，即(危險→危険→kiken) (髒→汚い→kitanai)(累→きつい→kitsui)，很多年輕人不願意幹。
2.公司制度，日本的司機很少有私人的，都是所屬在公司裡，每個月拿固定工資，但是同樣的，比如說你是開出租的，就算再努力拉客人，工資基本也不會變，當然也有的公司會根據業績來給一些獎勵獎金之類的，年輕人有點能力的或是懶的都是能不做司機就不做。
3.工資問題，最近隨著中國的網路購物這麼火，日本也是個大網站開始了加大宣傳和價格戰，造成的結果就是，原來的快遞員一天一個人只送30件貨，到現在一天要送過百件貨，當然跟中國相比也許不多，但是日本的快遞員長期以來習慣了原來的工作強度，突然間工作量增加了好多，但是工資卻不上漲，所以工作熱情肯定會低，而新人（年輕人）更是不願意進到這個行業裡。
綜上所述，基本就是年輕人不願意進到這個行業，而老年人很多人因為其他工作做不來，所以這個也算是一份安定的收入，就造成了越來越多的局面。
另外，就拿日本的計程車司機來說，可能很多人不知道，其實很多日本的計程車司機都是大有來頭的，有的開出租之前的職業是歌手，藝人，體育選手，公司老闆，CEO，記者，等等等等，有的因為公司倒閉，也有的因為欠下鉅款，還有的為了生計，更有的不喜歡與公司的人在一起工作，因為各種各樣的理由去當出租司機，而計程車公司因為缺人，基本就屬於來人就要那種，只要你沒有黑社會，暴力團和犯罪前科，基本都能合格。