回答問題之前,我們有必要想清楚兩個問題:
1,7月份之前的新能源汽車銷售資料是真實的銷售資料嗎?
2,新能源意向客戶到底看重了新能源汽車的哪一點?
先說說我自己的看法:
一,前兩個季度的新能源資料絕對是有水分的!可能是這個市場受到政策和政府呵護太好了,導致眾多良莠不齊的資金進入,並做了不同目的的事情!言盡於此,想了解的朋友可以自行查詢!
二,雖然國家大力發展新能源汽車,但是新能源汽車真的從根本上有了多大的改善呢?新能源汽車有何大家難以忍受的缺點:
好吧,看到著,或許您還沒明白:到底是什麼原因讓新能源車主忍受顯而易見的缺點繼續選擇新能源呢?
這個問題我就不描述了,各位自行腦補吧!
最後,我想說新能源行業不會因為一兩個月的頹勢而改變增速程序!也不能因為一兩個月的銷售不佳而說新能源日後就賣不動了!7月份成績單是合乎情理的!這並不會改變什麼!
回答問題之前,我們有必要想清楚兩個問題:
1,7月份之前的新能源汽車銷售資料是真實的銷售資料嗎?
2,新能源意向客戶到底看重了新能源汽車的哪一點?
先說說我自己的看法:
一,前兩個季度的新能源資料絕對是有水分的!可能是這個市場受到政策和政府呵護太好了,導致眾多良莠不齊的資金進入,並做了不同目的的事情!言盡於此,想了解的朋友可以自行查詢!
二,雖然國家大力發展新能源汽車,但是新能源汽車真的從根本上有了多大的改善呢?新能源汽車有何大家難以忍受的缺點:
充電太麻煩,六線城市還好,自家門口充電;一二線小區呢?充電樁不夠的話,只能飛線;跑長途里程大幅縮水;冬天呢?貶值幅度太大好吧,看到著,或許您還沒明白:到底是什麼原因讓新能源車主忍受顯而易見的缺點繼續選擇新能源呢?
這個問題我就不描述了,各位自行腦補吧!
新能源是一個和政策息息相關的行業,“雙積分”政策的修訂應該說是刺破新能源泡沫的直接因素!因為它是新能源版的供給側改革!陣痛是正常的!最後,我想說新能源行業不會因為一兩個月的頹勢而改變增速程序!也不能因為一兩個月的銷售不佳而說新能源日後就賣不動了!7月份成績單是合乎情理的!這並不會改變什麼!