萬達修個廣場貸款幾十年，第一年虧損，第二面虧損....想盈利沒十幾二十年是不可能的。做生意上來就像賺錢？你當賣煎餅呢麼？何況做汽車！

因為必須喊好才能在把錢套出來，被套的人也得喊好才能把損失減小。消費者為了虛榮也得喊好。最後資金鍊一斷，崩盤完事

要看同比和上季度比，如果他去年虧100億今年只虧50億，那就是虧損收窄50%。 同時還要看他的利潤有沒有提高，不能單從一個數值來定性。

有些企業是賺錢的，比如一季度賺1億，二季度賺2億，三季度賺2.5億，四季度賺2.7億。雖然四個季度都賺錢，但是速度明顯下降，股價也會大機率相應下降的。

看下蔚來在做的事情，虧損是必然的。但是也是為以後做的投入。蔚來不光是太車。你要去試駕和感受。新的時代已來了。在噴也擋不了電動車的來到和壯大和取代燃油車的結果。

要看趨勢，蔚來已經在高階市場站穩腳跟，得到市場和對手的一致認同了，另外財報也顯示出繼續向好的趨勢十分明顯啊。

就像京東一樣，前期的虧損是無法避免的，換電站，充電樁的大規模投入，門店的快速增加，都是給以後蓄力，前景可期！

被套牢的投資不喊好怎麼引來新投資呢，解套脫身需要喊好。蔚來生產一輛虧損一輛，不生產就不是虧損而是崩潰。投資蔚來就是當前期落袋為安投資人的替死鬼。

首先，資本投資執行不是我們小老百姓可以那麼容易就懂的，現在很多公司想盡辦法上市，得到融資，他不需要在產品上賺錢，只需要在股市裡面摸錢就好了。

還有那麼多大佬去投資他們，難道他們會比你傻嗎，主要是看中新能源的前景，能在未來的汽車佈局裡面有一席之位。

網際網路畢竟還是需要實體來支撐，你看馬爸爸的阿里巴巴，在後面投資了需要實體。

如果國家強制規定每個加油站必須有個換電站，所有新能源廠商都必須有一款能換電的電車，統一全行業換電規格。那蔚來才是真的牛逼…

看虧損。要看錢幹嘛了。

蔚來的很大一部分資金用於充電樁，充電站的建設。這些都是長期收益的。

蔚來走的是網際網路思維。