當年的協和式超音速客機就可以實現。協和式超音速客機，從巴黎飛到紐約，只需要三個小時。但是巴黎和紐約有六個小時的時差。也就是說，你在巴黎下午三點乘坐協和式飛機來到紐約，這時的紐約時間是當天中午十二點，還能再趕上一頓午飯。

如果這麼逆著繞地球一圈，飛到國際日期變更線還要把日期調整回來。所以這只是計時的主觀問題，客觀上你就是繞了地球一圈，浪費了自己幾個小時，沒有別的變化。

但遺憾的是，協和式客機已經退役了。這款超音速客機在1969年首飛，於2003年全部退役。在這三十年的飛行中，實際上就出了一次事故。2000年協和號班機AF4590在跑到上壓倒了一塊小鐵片，鐵片飛起來撞進了發動機，造成起火爆炸墜毀。這次事故被太多的人目擊並且拍攝了下來，造成了大家的恐慌。這款超音速客機還曾經獲得過最安全客機的稱號。但是由於這次事故，這款商業超音速飛機也就此告一段落。等到大家都忘得差不多了，估計還會有新的超音速客機。

首先沒有“逆時區”飛行的概念，“逆時區”到底是哪個方向，我想你想問的是逆著地球自轉的方向飛行吧。

地球在自西向東自轉著，每自轉一週，人們會感覺到太陽一生一落，從一次太陽昇起到另一次太陽昇起為一天，正是由於地球在自轉，所以太Sunny的直射點也在移動，當某一地區被太Sunny保持照射時便一直是白天，反之則是黑夜。

如果飛機飛行的速度可以抵消地球自轉速度，即飛機逆著地球自轉的方向飛行，並且飛機飛行的速度等於地球線速度，那麼就會出現連續白天或者連續晚上的情況。

如上圖，地球自轉時的角速度是相同的，都是每小時轉過15度，24小時恰好轉過360度，但是由於地球表面的到達旋轉軸的垂直距離是不同的，所以線速度是不同的，兩極最小是0，南北緯30度是1447公里每小時，赤道處線速度達1670公里每小時（乘以24小時就是坐地日行八萬裡）。

因此在不同的位置飛機逆著自轉方向飛行的速度是不同的，在赤太陽直射點附近需要1670公里每小時就可以一直是白天或者晚上，如果以兩倍的這個速度飛行一圈，則可以比別人多經歷一次白天和晚上。

為了擔心你自己繞暈了，和別人產生日期上了的爭議，1884年國際經度會議就規定了國際日期變更線，規定自西向東跨過這條線的日期上自動加一天，自東向西跨過這條線的日期上自動減一天。

這樣無論你乘坐多快的飛機飛行日期就不會亂了。