如果你在北京，祝賀你先排到號。適不適合買新能源車，要先說說特斯拉。美國知名對沖基金經理約翰·湯普森（John Thompson）最近發話了，說特斯拉正處在破產邊緣，現金儲備只能支撐5個月時間了。

為什麼這麼詆譭富豪耍酷用的特斯拉呢？約翰說特斯拉無法及時交付 Model 3 車型，而市場對於 Model S 和 Model X 的需求卻在下降，特斯拉的債券定位已經被定為 CCC，不少供貨商開始要求特斯拉先款後貨，最近特斯拉的兩大財務高管接連離職。這麼多負面訊息壓頂，要說他沒事也不會有人相信。

還有人舉例說，美國證券交易委員會在過去5年內對特斯拉傳送了總共85份檔案，要求特斯拉公開更多財務資訊，而福特公司一份都沒有收到，讓人懷疑特斯拉一直遊走在違規甚至違法的邊緣。

說了這麼多，就是想說電動汽車電池主要有兩大類別，一個以比亞迪為首的磷酸鐵鋰電池，特點是熱穩好、安全性較高、不易燃爆，但續航里程較差，另一個是以特斯拉為首的三元材料電池，電池輕、續航高、但是安全性稍差。三元材料電池在國內大受歡迎，江淮、奇瑞、北汽、眾泰等紛紛使用，比亞迪前些陣子也宣佈加入三元電池陣營。

近日，美國加州一輛藍色的Model X撞上圍欄然後起火，整臺車的車頭部份完全損毀，司機送院後不治身亡。這就是三元材料電池的致命缺陷，發生事故時容易起火、爆炸，所以安全性亟待提升。

隨著眾多汽車巨頭加入新能源汽車研發，未來三年電池技術實現較大飛躍的可能性還是很大的，到時候會一併解決續航里程的問題，到時再購買應該會更加稱心如意。

2018年新能源汽車購車補貼產生了調整，從2017年根據里程的三檔分段，變成了五檔，並且對電池能量密度及實際耗電水平提出了更高的要求。根據2018年最新的政策，新能源車型的補貼金額，由根據里程數確定的補貼金額*由電池能量密度確定的 係數*由耗電量確定的係數，最終確定補貼金額。同時，最低檔補貼由2萬元/輛下降到1萬元/輛。

電動里程數分為150-200、200-250、250-300、300-400以及400以上五檔，補貼金額為1萬、2.5萬、3.4萬、4.5萬和5萬。

電池能量密度從2017年的90Wh/kg提升到105Wh/kg，並且根據電池能量密度分為105-120/120-140與140以上三個檔位的係數，分別為0.5、1與1.1。

能好係數為2018年新新增的要求，規定2018年新能源車百公里能源消耗要達到優於2017標準至少10%以上，並且還劃分了10%-15%、15%-35%與35%以上三個檔，係數對應0.5/1與1.1。

這也就是說，2018年，我們選購新能源車的時候，購車補貼需要進行一下計算。例如買一輛續航280公里、電池能量密度130Wh/kg、耗電量比2017標準減少20%的新能源汽車，補貼數為3.4*1*1=3.4萬。如果購買一輛插電混動車型，最低補貼是1萬元。

2018年的新能源車型的補貼政策相對2017年的政策相比，從補貼數額上看，的確是有所下降的，但是很明顯，國家新能源車型的要求是越來越高了，並且也做出了足夠的指導，提高電池能量密度與較少能量消耗會是新能源汽車廠商今後研發的重點方向。

對於我們購車者來說，雖然得到的補貼有所減少，但是由於國家的政策引導，我們可以買到更加優質並節能的新能源車型，這麼看來，其實也是對購車者有利的。

退一萬步來說，國家推廣新能源車是勢在必行，並且準備長期推行。新能源車型肯定會越來越多，趁著現階段國家對新能源車型還有補貼政策，趕快買下心儀的新能汽車，享受現有的政策優惠。

如果認為新能源購車補貼偏少，想等著補貼增長回來再買車，很有可能等來的是補貼政策的下降甚至消失。捨本逐末的做法，是不合適的。

2018年不值得購買新能源車！

2018會上市很多新能源車型，無一例外價格都很高（補貼後）。相比汽油車等於加上了終身汽油費保養費。廠家為了搶補貼的價格戰只會在2019年開始。

保險很坑，適合新能源的保險還在研究中，2018年年底才會出。2018年買就得損失幾千。

結論是新能源車越晚買越好，尤其是買新能源車的消費者從小白鼠升級為肥豬的情況下。只有當國家和廠商真正想起消費者的時候才適合。

國家新能源補貼政策據說到2020年就會停止，看現在的趨勢甚至可能還會提前。如果想要享受補貼的福利，那麼現在買新能源車不失為一個不錯的時機，尤其年內還會有一大波高性價比、非常實用的新能源車上市。

（1）樓主如果想買進口車，比較推薦進口大眾e-Golf，將於3月1日正式上市並且已經開啟預售，外觀與普通版Golf基本相同，但是採用了全新尾燈，更具科技感。具備30Min快充80%電量的能力，但是綜合工況下續航里程只有255km，家庭代步及上下班基本足夠。

（2）國內新能源車我想推薦樓主試試威馬EX5，定位純電動SUV，綜合續航達到450公里，關鍵是造型有很強的科技感，採用動態的living logo設計，目前只此一家別無分店。車窗虛擬互動、隱藏式門把手設計以及旋轉式中控大屏都是亮點滿滿，關鍵售價補貼前在20萬左右，補貼後只要十幾萬。在這個價位區間能夠有這種續航和科技配置，可以說是非常有誠意了。

（3）另外如果樓主對旅行車有愛好的話，剛好上汽榮威的i5會成為國內第一款純電動旅行車，最大續航達到320公里；其他還有小鵬汽車的G3也是一個不錯的選擇。

新能源汽車替代燃油車是不可避免的，從人類發展和國家戰略來看都是不可避免的。

從人類發展來看：電的發現是巨大的進步，電能獲取多種多樣，傳輸非常方便。

從國家安全看：中國石油貧乏，60%石油靠進口，走海運，一但發生戰事很容易被卡脖子，這是國家發展新能源的主要原因。

是否應該趁現在還有補貼抓緊購買？

回答這個問題要先問問題主是在哪個城市？如果是限購城市，不要猶豫，抓緊買，牌子值錢啊，過了這個村沒這個店。如果是三線城市沒有牌照壓力的話，就看你有沒有充電條件了，如果有充電條件可以購買，沒有充電條件就再等等。

年內都有哪些值得買的新能源車推薦？

新能源車首推比亞迪，如果充電方便就買插電混動，市區用電省錢，長途用油沒有充電焦慮。典型車型比亞迪秦DM，宋DM，唐DM。如果充電不方便可以考慮買純電版本，比亞迪E5，秦三四月份都會出450KM版本，基本上夠一個周的通勤，充電半個小時也就是玩幾把王者榮耀，或者吃雞的事！當然如果你資金緊張也可以買知豆，或者北汽EC180，不過你要做好每天吃雞的準備了！

如果說2017年是新能源汽車起勢的元年，那2018可以說是開始大規模爆發和增長的第一年！在2017一年裡面，先後有蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車、正道汽車、車和家等創始公司拿到百億規模融資。而且各大網際網路巨頭包括華為、格力都紛紛入局，也給大家帶來了諸多值得期待的產品。

所以以下我會安兩條線來推薦吧，一類是傳統車企推出的新能源汽車，另一類也是剛提到的創始品牌。

第一類主要推薦以下三家公司啦：上汽榮威、比亞迪和吉利EMGRAND EC7。

1、榮威代表車型是rx5電動版和剛剛推出的ei6。前者補貼後在22萬左右，續航可以達到350公里。

剛剛上市的ei5也是目前大家青睞的旅行版，車型動感，續航則可以達到400公里以上。

2、比亞迪作為新能源領域的先驅及領導者，目前也是車型最多、銷量最大的電動車廠商。

其中轎車有比亞迪秦、e5，suv則有唐和宋，每個價位基本都有相應車型。

3、EMGRAND EC7目前主要車型即吉利EMGRAND EC7ev，新款ev續航同樣達到了400公里以上，而且做到了加量不加價，價格補貼後與上代沒有變化。

第二類則推薦剛提到的創始品牌了。他們網際網路基因強大，車型動感時尚、科技感更高。但是由於是全新品牌，質量及穩定性還需要市場驗證。

1、首推的也是我個人最青睞的威馬汽車，去年12月釋出的ex5，補貼前20萬起步，續航可以達到600公里，更多智慧互動黑科技。

2、蔚來汽車算是上市最早的了，車型更加漂亮大氣，但是高達40萬多的起售價格還是讓我望而卻步。。土豪可以考慮！續航在350公里左右。

3、價效比最高的小鵬g3。據訊息小鵬首款車補貼後價格僅需10萬起步，而且黑科技也滿滿，同樣值得期待。

說了這麼多，大家看自己需求哈，這裡並沒有提長安奔奔、北汽ev、江淮等等所謂的簡單代步和佔號車哈。

希望可以幫到大家！

合適不合適，首先要看自己的口袋。買不買，買哪個要看自己的智商。

不管市場上放出了什麼樣的訊號，國家出了什麼樣的政策。筆者同樣作為消費者，思前想後覺得現在購買新能源產品還是為時尚早。

第一基礎建設不完善完善，大城市還好，小城市，鄉鎮等充個電？去老鄉家混個臉熟吧先。

第二新能源汽車是新商品，就像蘋果一樣，每出一款都貴的要死要活的，屌絲買不起有木有？話說我也是屌絲啊，比如說20萬元的價格，我們可以買到四個輪子加上一個"舒適的沙發"，而在新能源市場，同樣的價格我們只能買到四個輪子加一個"不怎麼舒適的板凳"。

第三，維修是個大問題啊，配件也貴啊，電池也是還不給力啊，技術還不成熟有木有啊？

第四，更新換代的腳步太快，傷不起啊。

第五，還是看口袋，什麼？你有錢任性，那就買買買。

推薦的話，中國產品牌現在比較成熟的品牌有長安福特Mondeo插電式混動版，北汽ET400，路虎Range Rover sportP400e，比亞迪也很好技術很成熟。不過本人不太喜歡這個名字，心裡有梗過不去

國外最火的是特斯拉。聽說很拉風，當然價格也很拉風。什麼！你是土豪，那麼當成你家請隨意。