以下方法都可以治理車輛擁堵飽和問題，一，繼續加寬道路。二，按尾號對應10天出行一次。三，城區禁私家車，在城區外多建設私家車專用停車場，四，發展小型車禁止汽車。五，城區開汽車出行每天交50元，北上廣深交100元。

交通飽和的本質就是交通需求大於交通供給，要解決這個問題就要從這兩個方面入手。

先看擴大交通供給，也就是增加城市道路密度。這是解決問題最快的辦法，不過在土地資源如此珍貴的今天，多建道路的空間不足，而且還會刺激用車需求，不是萬全之策。

再看減少私家車交通需求，這種方法見效慢，但是很有效果，配合經濟手段效果更佳，具體手段有增加停車費用，擁堵收費等。

車輛越來越多，這是一個趨勢，我覺得應該從道路改造先著手。首先應該把能拓寬的馬路儘量拓寬，其次建造一些互通立交橋，再次就是下挖一些下穿橋，讓現有的道路既有上方空間可利用，又有下方空間可利用。另一方面就是增加公共交通的投入，無論是地鐵、公交車還是共享單車，讓人們覺得出行使用這些公共交通工具比自己開車還要便捷而且還大大降低了自己出行的成本，那麼開車的人自然會減少。

這個問題是每個城市都在面臨的問題，可以說，現在的中國城市小到四五線，汽車保有量都到了極限，城市治堵已經迫在眉睫，如果再不治理，就會有嚴重的隱患，這是看得到的課題。

對此我建議，城市多建設快速通道，專門的公共交通通道，讓公共交通與社會車輛有效分離。有條件可以建設雙層或者多層高架，簡單地說，原來一個通車位，現在可以是兩至三個通車位。加大公共停車場的建設力度，推薦不佔地，多層，環保的立體車庫（這樣的車庫價格昂貴，普通人經濟條件有限，所以得政府出面，政商一體才行得通）。

治堵不要一味地限號限行，這樣做真的只會讓汽車越來越多（假設家裡有兩臺車，尾號一個單一個雙，限號對家裡的出行並不受影響。假設家裡沒有兩輛車，是不是也在醞釀再買一臺？）

1.每天24點至凌晨5點。

2.十一長假。

3.春節長假。幾乎道路空空蕩蕩！

那麼平時白天馬路幾乎就是移動停車場，造成這一景觀的原因就是：在有限的面積中“人和車”太！太飽和了！

可以說政府為疏導交通確實下的力氣夠大！增加拓展道路，增加地鐵環線、但仍滿足不了日益增長的“人與車”的需要。

咋辦？咋辦？小品有一句話；沒招啊！

唯一；疏散人口。