COROLLA雙擎採用了一臺1.8L阿特金森迴圈發動機和電動機的動力組合，匹配E-CVT電子無級變速箱，電動機的功率為53千瓦，扭矩為207牛米，通常車速在55公里以內預設為純電動機工作，而在55公里時速以上的時候，會自動切換到發動機工作。

這樣的動力系統有很多好處，首先低速幾乎沒有噪音，非常安靜；第二，電動機起步比發動機響應迅速，幾乎沒有遲滯狀態，第三，發動機與電動機高效率協調工作，達到節省燃油和環保的效果。

另外，當低速急加速的時候，發動機也會介入工作，這樣提速會更快。還有動力電池電量過低以後，發動機也會介入工作來給電池充電。

雙擎，系列電池容量為6.5ah，201V能儲存1.3度電左右。電機功率為53kw。小容量電池，小功率電機EV模式跑到並不遠。目前電動汽車百公里電耗均在20kwh以上，雙擎如果純電行駛最長里程也不會超過8公里。大多是2-3公里左右。這個小容量電池小功率電機都是為節能準備的，效能並不太突出。

起步時完全由電機驅動車輛，當電量掉到兩格時發動機會啟動為電池充電，電量允許時電機驅動車輛可以達到40km/h的速度，當然如果油門踩得狠車速達到30kmh時發動機就可能介入了，而掌握一定技巧後純電時速可以達到60-75kmh。不過因為電池容量限制，純電只能跑幾公里，與車速路況都有關係。低速用電機驅動，就可以避免發動機在擁堵路面、等紅燈時長時間怠速運轉，也就節省了燃油。而速度提升後發動機介入後效率更高。因為電機低轉高扭的特點，所以0-60kmh提速迅猛動力體驗非常好。

當急加速時，電機會輔助發動機加力，類似發動機與電動機並聯，阿特金森迴圈發動機弱點就是低速扭矩不足，而電動機整好彌補了這個缺點。電動機低轉速高扭矩的特性一與阿特金森迴圈發動機正好取長補短，雙擎就是這麼來的。當電機和發動機一起驅動車輛時綜合馬力也達到135匹，所以動力是足夠用的。

COROLLA雙擎混動的電機正常在以下幾種情況下會參與驅動車輛，一個是當車輛電池容量充足，車速低於40-50公里以下，沒有深踩油門踏板的情況下，電機會單獨驅動車輛行駛，一般行駛距離在幾公里左右，當電池容量剩餘20%左右發動機就會介入，驅動車輛的同時也為電池充電，當電池容量達到要求以後發動機就會熄火，所以在電量充足，低速行駛的情況下基本都是電機在驅動車輛。還有一個情況下電機也會介入，就是在車輛加速的時候，電機也會輔助發動機驅動車輛，提高車輛的加速性和動力性，彌補阿特金森發動機在低速運轉時的動力不足。不過在冬季氣溫低的情況下，就算電池容量充足發動機也會直接工作，因為車輛在冬季開暖風需要利用發動機的熱量，發動機需要運轉暖風才能熱，所以在冬季氣溫低的情況下發動機也會直接啟動。