一般燒機油都是活塞環磨損嚴重所致，換一套環就可以了，一種是換缸體部件或總成和新車使用一年以上燒機油，這種情況換一下油封和活塞環就可以。一種是換了幾十天的套缸部件就出問題了，這種情況最好把套缸全部換掉，換的要質量好的，差的會白費金錢，用不了多久一般沒有拉缸的事情發生的話，換個活塞環，換個氣門油封就可以無憂了，把新活塞環放到舊缸套裡面，看看活塞環的兩點之間的距離是不是超過極限範圍，超過了，就換缸套活塞活塞環，別去節省那點錢，全換了好好的開，等於又是新車了，氣門油封一定要換。

首先不要一上來就換這換那，把問題找到，才能對症下藥。不然會花費太多不必要的錢，一般燒機油有以下幾個原因：

：

1．過量的機油進入發動機

2．氣缸磨損

3．活塞環磨損

4．氣門導套磨損

5．拉缸

6．氣門杆部磨損

7．氣門油封損壞

8．油環側環磨損

綜上所述，一個個排查，相信能把這問題解決。

摩托車和摩托三輪車使用時間長了以後，經常會出現嚴重的燒機油現象，很多車主在修理摩托車燒機油時，都知道更換缸體，活塞和活塞環，但是，有一個很重要的小零件卻大多數人不知道，這個小零件就是發動機的氣門油封。

摩托車燒機油就是機油竄到了燃燒室，從而導致機油燃燒減少再發生更大的發動機故障，那麼，除了缸體和活塞環之間密封不嚴，這個氣門油封也會出現老化後致使發動機吸氣時把機油吸入燃燒室。

為什麼很多修車師傅在修燒機油問題時，只更換缸體，活塞和活塞環，而不去換掉氣門油封呢？

我認為是很多修理工偷懶，不願意去換，因為更換這個小零件需要拆卸很多其他零件（以臥式125為例，要拆掉氣門蓋，搖臂，凸輪軸，氣門彈簧等等），加上零件小，價格不能要的太高。

所以，很多摩托車在大修發動機燒機油後，會出現返工重修的現象。

在這裡，張哥告誡眾多摩友，在維修摩托車燒機油時一定要讓修車師傅檢查和更換掉氣門油封，以免出現返工重修的地步。