家用小汽車預算十萬以內落地，又不想考慮中國產車的話，三缸確實是個不錯的選擇，就拿Excelle來說，全系國六b，優惠力度超過五萬，動力總成質保8年16萬公里，1.0t標配8萬落地，高配9萬，1.3t落地10萬，同級別車型相對來說價位太高，比如Lavida，1.5L自動擋差不多13萬落地了，4—5萬的價格差距，讓三缸的優勢越來越明顯，所以說，買車沒有絕對，主要還是看價效比，對於家用代步來說，不必太糾結，看預算，7-10萬預算，三缸的價效比很高。

三缸發動機和四缸發動機都是目前好多主機廠所主推的發動機，這兩款發動機既然能夠得到個主機廠的青睞，那麼必然他們都有各自獨有的優點不可替代，那麼就簡單分析一下他們各自的優勢與劣勢。

第一.首先三缸發動機體積相對於四缸發動機體積要小重量輕所以現在好多緊湊型車型上面用的比較多，就比如別克Excelle1.0T+6DCT(92kW，170N·m)/1.3T+6AT(120kW，230N·m)，Crider1.0T1.0T+CVT(90kW，173N·m)，領克031.5T+7DCT(低功率：115kW，245N·m；高功率132kW，265N·m)等等還有好多車型，而且正好符合現在好多主機廠推行的輕量化設計理念。

第二.從設計的角度來比較，三缸發動的比四缸發動機少一缸，因此三缸的設計要比四缸簡單，直接就會影響到後期的維護和維修的費用，三缸自然就會成為商家的選擇。

第三.從結構上來看，三缸在排列上無法像四缸一樣做到對稱，整體上的受力不均勻，因此導致三缸發動機在使用一定的年限後的抖動會要比四缸要嚴重，而且抖動所產生的噪音也會比較大，然而這也是技術上相當難攻克的難關。

第四.三缸發動機要比四缸要少一缸，當然三缸的排量也就要比四缸的小，輸出動力小並且動力輸出還不連貫，所以現有好多主機廠選擇新增渦輪增壓來彌補這個缺陷，就比如別克的1.0T的還有寶馬的1.0T在輸出動力上都有不錯的表現。

現在由於國家相關政策的原因，諸多的主機廠都在推行三缸發動機，油耗的表現相當的讓人滿足，我個人認為只要能克服其缺點還是相當不錯的。