我們常見的油箱材質主要有兩類，一類是內部帶塗層的金屬油箱，也就是我們通常說的鐵質油箱（事實上還有鋁合金的）；另一類是多層的樹脂油箱，也就是我們通常說的塑膠油箱。

一般來說樹脂油箱相對成本更高一些，它的重量更輕，同樣尺寸的樹脂油箱只有鋼質油箱重量的40%左右；製造工序好，可以一次成型，並且能夠適應複雜的底盤造型，這一點金屬材質的油箱很難做到了；同時它的耐腐蝕性也比較好。有人說它的安全性不如金屬油箱，事實上事實上不論是在各種碰撞試驗中還是單獨做的油箱燃燒試驗中，樹脂油箱的安全效能都是非常好的，這一點不用擔心。並且部分越野車型為了應付惡劣的路況，在樹脂油箱下面又加了一層金屬防護板，更加強了對它的防護。

現在絕大多數的家庭轎車和SUV使用的都是樹脂油箱；一些卡車的油箱掛在側面，對造型要求不高，使用金屬油箱的比較多。長安CS55的油箱也是樹脂的，它位於汽車下部，後橋的前面，位置有些偏低。駕駛這種車型時一定注意不要拖底，把油箱撞壞了可不是鬧著玩的。

長安GS55的油箱材質是鐵質油箱，但有做完善的噴塗和隔熱處理。

現在市面上的車型所用的油箱主要是鐵質的金屬材料和工程塑膠、樹脂材料，兩者之間都可以說是各有利弊，但總得來說都是經過嚴格檢驗並符合相關標準的東西，不必過於擔憂。金屬材質油箱也不能說就是成本低的，製作工藝也相當複雜，衝壓焊接成型再加以防腐處理，也有著比較好的韌性，耐油耐低溫的優點，在釋放靜電方面也有材質上的優勢。而不好的地方就是有在極端情況下，鐵質在摩擦過程中容易產生火花，而且在割破燃油洩漏的多種因素綜合作用下，有容易起火的危險。但這也是比較極端的情況下有這樣的隱患，在日常應用中會出現這種情況的不會多，自己注意一下就好。而工程塑膠和樹脂材質的油箱，一體成型並需要加入防靜電網，好處是質量更輕，也沒有摩擦起火花的隱患，但在韌性上也不如鐵質油箱，同樣在極端情況下，也容易被磕破。

總得來說，在日常應用中，一個符合標準的油箱，無論是哪種材質都不會有什麼大問題，當然了，在輕量化趨勢，工程塑膠和樹脂材質油箱的應用也會是趨勢，但這和成本有關，也未必會是強制性的標準，很多車企都會根據不同的車型配置不同材質的油箱，就豐田系裡就有好幾個車型在使用金屬油箱。

車輛一般有兩種油箱，鐵皮油箱，還有一種就是樹脂的郵箱，網傳鐵皮油箱容易生鏽起火，樹脂的更輕便省油，其實都是謬論，鐵皮的跟樹脂的重量差不多，鐵皮的生鏽也無傷大雅，不可能漏！55就是鐵皮油箱！