新車碰撞測試（New Car Assessment Program）起源於美國，是考驗汽車被動安全性的專門測試。透過定期對本國生產及進口新車進行正面碰撞、側面碰撞、追尾及翻滾等安全性試驗，以檢查汽車內駕駛員及乘客在碰撞時所受傷害程度。

隨著和平發展成為全球的共同目標，汽車需求迅猛擴大，作為居家旅行的必備物品，安全效能越來越受到重視，每個國家與地區都有相應的汽車安全性測試法規。美國高速公路安全保險協會（IIHS）的碰撞測試在全球堪稱權威，備受消費者信任，在於其被測試車輛來源、車輛配置、車輛年份、測試專案、撞擊程度等方面更加客觀、科學而全面。

2018年IIHS評選了最安全的15輛車（TSP+），其中豐田、現代、斯巴魯廠家表現突出。這樣的結果與平時我們聽到的廠家廣告以及小道訊息差別明顯。尤其是市場傳言日系車皮薄餡大，安全性差，到底是IIHS可靠，還是廠家廣告及小道訊息可靠呢？

毫無疑問，廠家的廣告及小道訊息都是基於一定的商業利益進行的傳播，比如說大眾汽車廠商吹噓的高強度鋼、鐳射焊接、空腔注蠟，可是大眾汽車基本沒有哪款車能進入IIHS的TSP+名單，甚至Tiguan逆行對撞Vezel車，Tiguan車的副駕駛員當場殞命，Tiguan可是比Vezel高一個級別的車型。

當然，碰撞測試只是一種模擬測試，實際情況下，不同級別的車發生碰撞，小型車肯定會處於弱勢地位，比如小轎車與大掛車碰撞，就像雞蛋碰石頭。所以，選車用車，既要在預算之內注重其碰撞測試成績，儘量地選擇具有主動安全保護配置的車型；更要注意遵守交規，集中精神，提前預判，安全駕駛。祝您行車平安，用車愉快！

因為說日本車不堅固的是國內某些車企利用民族感情，採取的不正當競爭，沒有最堅固的汽車，沃爾沃也有撞成兩段的時候，FIT也能將寶馬撞成兩段，大眾Lavida面對面也沒有撞贏號稱皮薄餡大的Sylphy，沒有最堅固的車，只有提高自己的安全意識，遵規行車，不飆車，不開鬥氣車 不酒後駕車，才能保證自己的安全，如果相靠撞車來保證安全的建議買裝甲車。

說日本鬼子的車不耐碰，大錯特錯，去看看大中國周邊

小國家的日本車，堅固耐用，而價格低的你不敢相信，馬來西亞，泰國鬼子車滿大跑，由其鬼子的皮卡。都是純進口，真的不相信，在大中國木有二三十萬，就只能看看，不過都是右舵的。在大中國的日本鬼子的車為何那麼爛?由其合資車，一句話華人坑華人……