個人感覺應該不會了，畢竟國五改國六，同一車型肯定會增加成本，剛經歷完國五庫存的清理，現在在把國六降價會對汽車品牌有一定的影響，廠家應該不會幹這樣砸牌子的事情。不過可能會推出一些活動來配合國六的車的銷售。

另外據網路訊息，因為國六提前實施，很多廠家系列推出了改款，一般新的改款剛上市根本不會大降價，現在的車市行情不好，大幅度降價不僅會降低利潤，還會影響品牌價值，所以期待的大降價不可能會出現。

如題：

目前車展出現的大多數優惠車型都是屬於國5的汽車，之所以出現在優惠的原因是因為馬上國家要把排放標準提升到國6了，那麼國6的影響在哪裡？

一： 實施國6排放標準對購車的影響

實施國6排放標準之後最大的影響在於國5排放標準的新車無法上牌。

1：在2019年7月1號之後包括浙江，河南等省市在內開始執行國6排放標準，在2020年7月1日全國開始執行國6排放標準，即使消費者真的在19年7月1日之後購買了國5排放的新車，也依舊能夠在20年7月1日前在其他還未推行國6標準的城市進行上牌（具體以當地車管部門的政策為準），如果是在限牌城市那就只能選擇在國6標準執行之前購車上牌。

2：在目前的汽車市場上達到國6排放標準的車型不多，經銷商的庫裡面積壓著大量國5排放的新車，當然優先選擇清理國5的車輛庫存，國6排放的新車現在面對國5排放來說有兩大劣勢 1 優惠不給力 2 可選擇車型少。

二： 實施國6排放標準對用車的影響

很多網友擔心購買了國5車型後在以後的出行會受到限制，其實完全沒有必要，即使在目前實施限牌的城市中，大部分城市也只是對國3排放標準以下的車型進行出行限制，國5排放標準在2017年1月1日全國推行至今不過2年多的時間，按照3年更新一次排放標準的頻率來看，對國5排放車型的限制至少還需要6-9才能體現。

雖然目前很多優惠車型都是屬於國5也是廠家和4S店的清庫存行為，但是今年有一個最大的問題就是汽車消費疲軟。整個市場進入了寒冬，長安福特累計銷量為3.68萬輛，相比去年同期的13.05萬輛下降幅度高達71.8%;長安馬自達累計銷量為3.34萬輛，同比下跌27.6%;長安汽車自主品牌共銷售22.3萬輛，同比減少24.2%;長安東風雪鐵龍的銷量為606輛，同比下跌23.4%;長安鈴木累計銷售4325輛，同比下滑66.7%。 所以在這樣的情況對於汽車優惠力度的問題，我認為還是會繼續持續，目的肯定是為了在整體銷量下滑的情況下多多少少挽回失去的銷量，還有一種可能就是主機廠會想辦法去掉經銷商環節以此來減少消費者的購車成本，當然這種方式有待摸索。

國5車輛優惠的幅度肯定會大一些，商家想要把庫存車輛降下來。新的排放標準國6是未來的主角，廠家優惠幅度不會很大。