(2)摩擦零件表面潤滑油氧化變質，再次起動時形成幹摩擦或半乾摩擦，縮短零件使用壽命。汽車停駛後，像發動機的氣缸、活塞表面的潤滑油膜，由於要接觸空氣中的氧氣和其他有腐蝕性的酸鹼成分，會造成潤滑油膜變質，形成一層膠狀物而失去潤滑作用。車輛停駛時間越長，變質越嚴重。當發動機再次起用時，氣缸與活塞間會形成幹摩擦或半乾摩擦，加速零件的磨損，而且起動阻力大大增加，造成起動困難。 　

　　　(3)蓄電池自放電，容量下降，壽命縮短。現在汽車上用的一般是鉛酸蓄電池，其特點是一旦汽車停駛就會產生自放電。在正常條件下，蓄電池每晝夜自放電可使電容量下降1%以上。尤其嚴重的是，蓄電池長期自放電後，極板表面產生硫化物，影響蓄電池再充電的效果，最終導致蓄電池提前報廢。 　　　

　(4)輪胎變形，影響車輪平衡，造成車輛行駛中抖振。汽車停駛以後，汽車重量由4個輪胎接觸地面的部位承受，從而造成接觸部位受壓收縮變形。汽車停駛時間越長，變形部位越不易恢復，使輪胎四周的質量分佈發生變化，滾動半徑不均勻，造成輪胎不平衡。一旦汽車進入高速行駛後，就會發生車身抖振，不僅影響乘車的舒適性，加速輪胎的磨損，還帶來不安全的因素。　

　 (5)電子元件易產生故障。汽車上的電子元件及連線件有一個共同的特點，就是要防水、防潮和防腐蝕，否則就會引發故障。對於停駛車輛的電子元件或插線接頭，受潮的可能性就會大大增加，並且停駛時間越長，發生故障的機率就越高。