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題主所說的T8車型應該是xc60新能源，官方指導價為4.54.99-60.99萬元，這是一款四驅插電混動車型，油電混動的情況下百公里油耗僅為2.1L/100km，百公里加速僅為5.3秒，這個資料可以說非常搶眼了。

對比純汽油版本車型，xc60新能源同樣是全時四驅，xc60汽油版的四驅是基於前驅打造的四驅，前後輪動力50：50-95：5，前輪比較強，後輪一般般，前輪最多可以分配95%的動力，後輪最多分配50%的動力，中央差速器為多片離合器式。

沃爾沃XC60新能源版本的四驅系統跟燃油版還是有很大的區別的，雖然都是前置四驅的適時四驅結構，但是XC60新能源的四驅系統是EAWD。

首先作為一個北歐品牌的SUV車型，XC60新能源的這套四驅系統更加側重在雨雪和溼滑路面上的穩定性，相對的越野並不是最大的導向。這樣的定位更加接近奧迪的QUATTRO，在路面環境惡化，車輛打滑的情況下，電動四驅系統和沃爾沃的一系列主被動安全配置，保證了車主們能夠坦然的面對極端環境。

北歐的冬天寒冷漫長，極端的自然和地理環境造就了沃爾沃產品一直以來都很側重的冰雪本能。EAWD系統由發動機驅動前軸，電動機驅動後軸的雙動力佈局，可以讓車輛根據需要在前輪驅動，後輪驅動和四輪驅動之間切換，相比傳統的四驅形式，這個電動四驅系統的的反應速度更快，後軸左右輪間可以實現1：100的扭矩分配，而且更加精確。比如一旦有車輪發生打滑，電動四驅系統將立即限制該車輪的動力，將動力傳輸到有正常抓地力的驅動輪上面，從而讓車輛有更好的循跡效能。

由於後軸是電動機直接驅動的，所以省去了傳動軸，EAWD四驅系統擁有質量輕，傳動效率高的優點。當然還有消費者會擔心如果沒電了是不是就不能使用四驅了，其實並不是，這個系統會讓電池保持不低於20%的電力儲備，低於這個指標的時候，發動機會自動為其充電。所以說這個系統還是非常智慧非常人性化的。

不過至於越野能力，就像小編說的，這款車的四驅系統並不是以越野為主要目的的，這也是這個級別的很多車型的設定，這個四驅系統更多的是保持在冰雪和溼滑路面的穩定性，以及在某個車輪喪失抓地力的時候，系統能夠把動力更多的傳遞給有附著力的車輪。總的來說還是一個適時四驅系統，更高階，更有技術含量的適時四驅系統而已，而且這個級別的豪華城市型SUV，就別想著它能應付太極端的越野路面了。