-
1 # 喵喵喵喵喵101
-
2 # 賓利小子
旅行車很好,我本身也是一名旅行車控,因為旅行車兼具了轎車的操控性及SUV的大空間,居家旅行俱佳,尤其在歐洲很受使用者的歡迎,在馬路上遍地都是,例如賓士C旅,奧迪A4 Allroad,大眾R36,新一代的蔚攬等。但是旅行車到了中國明顯水土不服,主要原因有兩個,一是中國缺少旅行車的文化,不管是C旅還是A4 allroad,都是該車型系列絕對的小眾車型。華人買車圖個家用,很少出去旅行,所以一般的使用者要麼買轎車,要麼直接上更大的SUV了,個頭大,空間大,也有面子,旅行車夾在當中有點尷尬。另外一個方面就是價格,旅行車比同款轎車要貴,而且還不是貴一星半點兒,例如賓士C Class轎車,北京賓士生產的30萬 不到就可以拿下,換成C旅沒個40萬買不到,那消費者一想40萬為什麼不買個更大個GLC,又大又有面子,還便宜;所以旅行車的銷量一直不大,屬於絕對的小眾車型,作為一名旅行車控,希望中國的旅行車文化有朝一日能夠發揚光大。
-
3 # 摳車大漢
說起國內的旅行車發展史,還得追溯到上世紀九十年代,上海大眾桑塔納首先引入了這種車型,但是卻並沒有把旅行車的概念——開車旅行帶給華人。
時至今日,旅行車在國內雖然有了一些市場,很多人也知道了這種車型的優點,但是相比龐大的SUV車型的銷量,旅行車的銷量依然是不值一提的,造成這種現象的原因我認為大致有以下幾種。
其一當然是文化,旅行車雖然隨著改革開放進入了中國,但是它所代表的那種旅行文化卻並沒有傳播開來,這也是旅行車市場被SUV衝擊的原因之一
其二是SUV車型對它的衝擊,這與第一條其實是互相影響的,不懂旅行車然後選SUV,然後SUV車型越來越多,旅行車的市場越來越少,市場就是這樣,追逐熱點,就這樣熱者愈熱、冷者愈冷。
其三是最重要的一點,那就是中國的國民生活水平決定的,雖然改革開放以來,人們生活水平有了很大的提高,但是大部分都家庭還是處於奮鬥階段,距離隔三差五自駕遊的水平還是有一段距離的。並且中華民族是一個非常勤奮的民族,很多人就算生活水平提高了但是還是捨不得花費時間金錢而去遊玩。
以上幾點是我對於旅行車問題的一些淺見,如今隨著中國經濟的發展,家用汽車不再是奢侈品,節假日旅行也是大家工作之餘放鬆的好方法,那麼自己開車遊山玩水無疑是最自由的。也希望大家勞逸結合,共同奮鬥美好的明天!
回覆列表
首先suv空間更大,坐人或者裝東西要方便得多,行駛視野也要更高。況且,中國路況複雜,suv賣得火很大原因就是能適應大部分複雜路況。
再說旅行版車型,首先售價實在要比普通轎車版要高一些,車型外觀呢更像是轎車的一種衍生產品,而suv是獨立的車系,能給到消費者的體驗是完全不同的,加上國內的旅行版車型少之又少,更限制了消費者的選擇餘地。這種車型還是更適合歐洲一些,不管是路況,還是市場認可度,所以中國喜歡suv,歐洲喜歡旅行車,日本喜歡mpv,都是綜合原因造成的。