如何看待電動車預約上門維修趨勢，現在有哪些電動車上門維修的020產品，對你怎麼……這這個問題只能回答前面的提問，後面的讓人摸不清，說的是什麼？

多年來電動車維修，就是以門店為主，也有擺在外面的攤點，但是攤點只是做臨時街邊的維修，主要顧客的電動車都在一些有信譽的維修店去維修。

我已經維修有將近10年的時間，在這10年的期限中，我們同行業是新起了不少門店，以前在很多鄉鎮，農村都是沒有維修店。附近的一些農村要想維修電動車，都是用車拖上來或者是找個電動車用繩帶上來的。剛開始的四五年，在我市的電動車維修店還很少，也是有數的十幾家。分散的都比較開。並且有一半都在電動車維修市場開店，或者做店鋪維修，售後維修。這個市場剛開始規模不是太大，也就十幾家售賣店吧。

有摩托車的店鋪還是很多的。大多數修摩托車的師傅根本就看不上修電動車。有的時候和我們閒聊的時候，他還開玩笑地說，你們掙的都是毛毛錢，我們掙的那才叫大錢，利潤是可觀的。在2012年至2014年之間，我們開電動車專業維修的店鋪，生意確實跟修摩托車店比起來，掙不上他們的1/3的錢。因為在那段時期，在我市騎電動車的人是現在的1/1000吧。維修的資源特別少。我們只能就這樣邊做著邊維持著。等到有一天電動車擁有量上來了，我們的生意也同樣會升上來。

在2015年的時候就有幾個區域和地區批發商到我們地區聯絡眾多店主商議。能不能搞一個上門預約維修試點，按照汽車上門預約維修的那個模式，想把自己的生意搞活。最後幾家店鋪主，就說這種模式在我們地區根本實行不開。因為現在的電動車擁有量還是很少的，上門服務的需要人手，也需要資金扶持，更需要更多的車輛維持。這樣大規模的模式根本在我市試行不開。就這樣這個思維想法就被磨滅掉了。

就從去前兩年，有幾個維修人員騎著電三輪下鄉去維修。聽有人說，他們的效益還可以。但是一些複雜的故障他們是處理不了的，這些人員都是以前都是修過腳踏車的人員，現在腳踏車沒有維修的市場了，他們只能轉行到修理電動車行業。他們沒有受過專業的電動車學習培訓，就是在半摸索半修理的狀態下去給鄉下一些電動車需要維修的；搞一些簡易的維修。

在市區也有幾個預約上門維修的閒散人員，在做這件事情，尤其是輪胎扎破在半路上，你打電話他會上門去給你維修或者是更換，其它的維修只能處理一點簡單的。

以上就是我們這兒的維修行業狀；想要把上門預約維修這個事業做大或者是做好是不可能的。因為畢竟我們這個城市的人口擁有量和車輛擁有量比較分散，現在很多農村鄉鎮都有維修店鋪，所以不會搞好，有一些地方實在是不好做，就在這樣的狀態下，都有一部分維修店鋪陸續的關門歇業了。

網際網路時代，電動車預約上門維修確實是一種趨勢，這不僅給使用者帶去了方便，也給維修師傅節約了店鋪租金等成本。這讓使用者修車變得更方便，維修師傅修車變得更簡單，何樂而不為呢。