每一條高速公路在某一個區段的路況不同，設計的速度就不一樣。一條高速公路有橋樑隧道，有連續下坡，有彎道急轉等路況。不同的路況在規定時速時，都是跟據多次試車考察做出的區間速度，這個最高速以下，最低速以上勻為安全速度。所以在高速公路上開車應該密切關注路標和規定時速。不能看到入口處的速度要求就一直按照這個時速開下去。

是全程限速的，全程限速120，有的地方限速100，90，80，60的，這些都可以理解的，只要平時經常跑高速都能理解的，高速上豪車，普通車，麵包車，客車，大貨車都有，各種車效能和情況都不一樣，因此要照顧各種車就會導致有些路段限速不一樣，比如尊蓉高速成都段比較直，因此都是限速120，老成渝高速龍泉段坡道，急彎比較多限速80，也許你的車好100能過去，但是大貨車，大客車，麵包車過不去，所以為了照顧大家限速那麼低！我在國道上在限速20的地方以60過彎，結果那彎180度，我沖人家院子裡去了，那是晚上11點過，心急想早點回家，萬幸沒出什麼事，從那以後不熟的路從來不超速！

需知悉，出入口如果同屬一個管理局，是可能會抽取超速資訊的。通常中國路況不可能維持全程高速，兩段出口之間要剛好跑滿最高限速，部分路段需要超速才能達到，而這帶來一定風險，故而在事故易發路段予以測速限制。

這個問題，我也想過，但轉念一想就打消了這種想法。

區間測速通常都是測量車輛透過測速區間的時間和區間測速的距離計算出的車速。

但在高速中還有服務區的存在，如果按照區間測速的計算方式，我在高速上超速行駛，為了不超速，在服務區多做停留休息，那不是也就不會超速了。

其次，不同的路況限速要求也不同，橋樑、隧道都會低於正常高速限速，這種情況下全程測速並不太適合。