每家汽車製造商都在考慮如何減少碳排放。部分車企已經在部分工廠執行碳中和（Carbon-Neutral）計劃，以減少在製造生產汽車過程中的碳排放。不過近日梅賽德斯-賓士宣佈了更激進的計劃，目標在20年內實現所有車輛的完全碳中和。
賓士在本週一宣佈啟動Ambition2039計劃，該計劃希望在2039年之前讓工廠生產的汽車實現完全的碳中和。與此同時，賓士希望進一步擴大電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）的規模，計劃在2030年佔據公司總銷售額的50%以上。
Ambition2039計劃首先從生產工廠著手。賓士宣佈即將在德國的辛德芬根工廠新增“Factory 56”，專門用生產能夠滿足碳中和的豪華汽車和電動汽車。然後依賴於可再生能源和其他方面的綜合努力，目標在2022年在其他歐洲工廠內實現碳中和。部分碳減排工作將集中在回收利用上，梅賽德斯聲稱高達85％的車輛可以回收利用。
目前賓士的供應商也存在汙染問題，為此Ambition2039計劃中賓士將會和現有供應商進行合作，以減少二氧化碳排放量。汽車製造商還將考慮與未來供應商簽訂合同中的碳排放目標，確保每個人都擁有相同的最終目標。
近日賓士的首部新世代純電動車EQC，在歐洲提供媒體試乘體驗，它綜合電能消耗: 為每百公里20.8到19.7 kWh ，而二氧化碳排放總量則為0。Ola K llenius表示，我們將繼續為我們的客戶提供高效能和豪華體驗，同時我們也希望大幅減少每輛車的二氧化碳排放量。我們的研發團隊正與一些舊有的合作夥伴與新創共同合作，來提高電動車的效能，並降低成本。
圖片來自於 戴姆勒部落格
每家汽車製造商都在考慮如何減少碳排放。部分車企已經在部分工廠執行碳中和（Carbon-Neutral）計劃，以減少在製造生產汽車過程中的碳排放。不過近日梅賽德斯-賓士宣佈了更激進的計劃，目標在20年內實現所有車輛的完全碳中和。
賓士在本週一宣佈啟動Ambition2039計劃，該計劃希望在2039年之前讓工廠生產的汽車實現完全的碳中和。與此同時，賓士希望進一步擴大電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）的規模，計劃在2030年佔據公司總銷售額的50%以上。
Ambition2039計劃首先從生產工廠著手。賓士宣佈即將在德國的辛德芬根工廠新增“Factory 56”，專門用生產能夠滿足碳中和的豪華汽車和電動汽車。然後依賴於可再生能源和其他方面的綜合努力，目標在2022年在其他歐洲工廠內實現碳中和。部分碳減排工作將集中在回收利用上，梅賽德斯聲稱高達85％的車輛可以回收利用。
目前賓士的供應商也存在汙染問題，為此Ambition2039計劃中賓士將會和現有供應商進行合作，以減少二氧化碳排放量。汽車製造商還將考慮與未來供應商簽訂合同中的碳排放目標，確保每個人都擁有相同的最終目標。
近日賓士的首部新世代純電動車EQC，在歐洲提供媒體試乘體驗，它綜合電能消耗: 為每百公里20.8到19.7 kWh ，而二氧化碳排放總量則為0。Ola K llenius表示，我們將繼續為我們的客戶提供高效能和豪華體驗，同時我們也希望大幅減少每輛車的二氧化碳排放量。我們的研發團隊正與一些舊有的合作夥伴與新創共同合作，來提高電動車的效能，並降低成本。
圖片來自於 戴姆勒部落格