長安鈴木Alivio算的上是冷門車型了，之前瘋傳的鈴木退市則可以看出其在中國的處境，知名度根本沒有，除了老車友外很多年輕消費者根本不知道這個品牌，18款Alivio9-11萬左右的價格沒有優惠連現在的1000+的銷量可能也不會有。
18款Alivio前臉大尺寸的進氣口還是很霸氣的，主流的大嘴式設計，其他方面則稍顯平淡，這個價位只有鹵素大燈，鈴木還不放低身段搞點高檔配置，真的離出局不遠了。
Alivio的車身尺寸還是表現不錯的，長寬高分別為4545×1730×1475mm，軸距為2650mm要比Excelle大一些，跟Sagitar的軸距也是相差無幾，後排空間還是很寬鬆的。
Alivio的內飾比較平庸，充滿了濃濃的塑膠感，如果沒有8英寸的中控屏，真的有種回到90年代的感覺。
配置上很良心，常規的主副氣囊外，還配有前排側氣囊和前後側氣簾，ESP、倒車雷達+影像、電動天窗、無鑰匙啟動/進入系統、多功能方向盤、後視鏡電動調節、花粉過濾等均為標配，還是很豐富的。
動力上搭載的是1.6L自吸發動機，最大馬力為122，峰值扭矩158N·m，匹配的是5速手動或愛信6速手自一體變速箱，這款車最大的亮點就是發動機了，鈴木的技術是公認的強，動力輸出很不錯，油耗在5L左右，經濟實用性極強。
最後，Alivio這款車受累與品牌知名度，並沒有為更多人所知，在外觀、空間和油耗上都有著不錯的發揮，價格上也比同級要低，但是命運坎坷，在生死的邊緣徘徊，大家覺得這款車怎麼樣？
長安鈴木Alivio算的上是冷門車型了，之前瘋傳的鈴木退市則可以看出其在中國的處境，知名度根本沒有，除了老車友外很多年輕消費者根本不知道這個品牌，18款Alivio9-11萬左右的價格沒有優惠連現在的1000+的銷量可能也不會有。
18款Alivio前臉大尺寸的進氣口還是很霸氣的，主流的大嘴式設計，其他方面則稍顯平淡，這個價位只有鹵素大燈，鈴木還不放低身段搞點高檔配置，真的離出局不遠了。
Alivio的車身尺寸還是表現不錯的，長寬高分別為4545×1730×1475mm，軸距為2650mm要比Excelle大一些，跟Sagitar的軸距也是相差無幾，後排空間還是很寬鬆的。
Alivio的內飾比較平庸，充滿了濃濃的塑膠感，如果沒有8英寸的中控屏，真的有種回到90年代的感覺。
配置上很良心，常規的主副氣囊外，還配有前排側氣囊和前後側氣簾，ESP、倒車雷達+影像、電動天窗、無鑰匙啟動/進入系統、多功能方向盤、後視鏡電動調節、花粉過濾等均為標配，還是很豐富的。
動力上搭載的是1.6L自吸發動機，最大馬力為122，峰值扭矩158N·m，匹配的是5速手動或愛信6速手自一體變速箱，這款車最大的亮點就是發動機了，鈴木的技術是公認的強，動力輸出很不錯，油耗在5L左右，經濟實用性極強。
最後，Alivio這款車受累與品牌知名度，並沒有為更多人所知，在外觀、空間和油耗上都有著不錯的發揮，價格上也比同級要低，但是命運坎坷，在生死的邊緣徘徊，大家覺得這款車怎麼樣？