應該是透過上元門過江通道跨過長江，連線到南京站。寧淮鐵路增加南京對蘇北的輻射力干係重大，可惜省市一直沒有關注重視，八十年代國務院批准的的南京市總體規劃就有南京鐵路樞紐的定位，記得：南三條北四條，中間輪渡+大橋，南四條是滬寧，寧杭，寧銅（寧安）；北五條是寧啟，寧連（寧淮是其一部分），京寧，寧蓉。那時候的定位就很超前了，而現在南線增加了滬寧城際，滬寧高鐵（京滬的一部分）和寧太滬高鐵（南沿江高鐵）的滬寧通道，規劃了寧宣黃高鐵和遠期的寧臺高鐵線；北線的寧連三十多年一直未見動靜，以至於連鎮動線鐵路開工了，寧連才倉促見到寧淮高鐵的規劃，也從2018拖到了2019，對整個蘇北於南京的聯絡太慢了，同時，省市應推動國家層面考慮規劃寧宿津（南京——盱眙泗洪宿遷新沂臨沂沂蒙濱州——天津）高鐵，透過京津城際連通北京，透過北沿江連線上海，完美對接，增加南京全國鐵路樞紐佈局。寧津高鐵作為一條幹線，增加南京對蘇北魯南的輻射，成為通達山東、京津的又一大通道。還有寧洛銀高鐵向西北的規劃。

寧淮高鐵，又稱寧淮城際鐵路，是江蘇省淮安市至南京市的一條高速鐵路，正線總長約206Km，時速350km/h，為雙線客運專線鐵路。建成後，南京、淮安兩地間可實現1小時的直線到達。

寧淮高鐵由淮安東站至南京站，新建淮安南（黃樓）、洪澤、金湖、天長、六合、南京北等車站。

根據最新安排，寧淮高鐵將於今年9月份動工興建，工期四年，也有可能提前到2022年通車。未來，將透過南京上元門過江通道直達南京站。

淮安，是國家規劃的長三角航空貨運樞紐、淮河生態經濟帶核心城市、大運河文化帶重要節點城市，是江蘇省規劃的蘇北重要中心城市和全省重要交通樞紐。建設寧淮高鐵，對於加快寧淮同城化、提升南京省會城市首位度、強化全省協調發展都具有十分重要的現實作用。

長江大橋，林場進南京站只有十分鐘，根本不會有其他什麼通道！北站以後和南京站實現雙備用，還能緩解大橋通行壓力