能不能還要看產品力 這和品牌沒有太大的關係 特斯拉還是很有品牌特點的 比如說自動駕駛 目前還沒有能超過特斯拉的 特斯拉的電池管理技術還是很強的 技術一直領先 他的非同步電機 具有體積小加速快 我認為是特斯拉開啟電動汽車的熱潮

大眾我認為還是要有自己的賣帶點 上有高階的特斯拉 下有中國產的自主品牌 要是技術不先進 價格在不合理 想要從新能源的大潮裡 翻個浪花太難了 還是期待有個好的價格 畢竟還是老百姓人多 富人少

首先就是定位問題，定位不同的車是不能拿來相比較的，如果非要比較，那明顯特斯拉隨便拉一個車型出來都比ID3更強大！

再一個，就是技術積累，特斯拉的技術積累要比大眾厚得多，雖然保時捷也是大眾旗下的品牌

所以，答案是不能

ID.3是啥？有沒有聽說過？我也是剛知道！

大眾ID.3是大眾旗下的一純電動車型型號，記住，它用的仍然是大眾這個品牌不是ID,IQ什麼的。

挑戰特斯拉？估計不能！確定點回答吧！不能！

首先，特斯拉最低級別的車型都Model 3都是針對豪華品牌中級車的定位，價位也是如此。而大眾ID.3是啥？一個緊湊級車型！另外，兩廂車的造型不夠嚴肅，註定它只能在今後的市場中僅僅能在中國產品牌中混的逍遙！如果想來豪華品牌的世界分一杯羹，可能吧！用賓士的話說：出身低微，哪怕用更多的金錢砸，註定也是個爆發戶！

因此，未來汽車大規模電氣化之後，另立車系的ID.在大眾旗下的地位僅僅像奇瑞的eQ等一樣。這個車型註定是一個探索純電動車型的探索者，最終大眾品牌的支撐力量，仍然是純電動化的老牌車系！比如純電Magotan；純電Golf等等等等。因此，大眾和特斯拉想對比的純電車型應該是未來的純電Passat等，而不是現在小荷才露尖尖角，我的未來是場夢的大眾ID.3車型。

哪怕由於目前純電車型電池成本過於高昂，大眾ID.3也不能像特斯拉一樣藉此把車價提升到天花板的地步！而特斯拉在動力電池的投入。以及電池管理技術自動駕駛等雄厚的技術儲備和功能，都會拉開兩者的距離。所以無論從車系定位、售價、效能等等方面，兩者是一個300塊，一個1800的區別。